Dodge challenger 1971

[Tof]

C'est normal biquette en fait le calage idéal pour le démarrage et celui qu'il faut a watmille tour minute n'est pas le même donc même si on dispose de masselote et capsule diverse le fait est que bien souvent quant c'est top pour le démarrage et qu'après pour faire bien tu passe un coup de lampe bien tu note un chagement lors du démarrage.

[Guss]

Au final je lui ai redonné un chouilla d'avance, et elle démarre très bien et tourne aussi très bien au régimes élevés. Merci pour vos précisions.

J'ai aussi changé la bobine, un pote m'a donné une venant d'une chevy d'origine. Ca fontionne donc c'est bon mais elle est plus grosse, si un jour j'ai 50€ a jeter j'y mettrai un truc plus joli. Chose étonnant ce qui faisait merder la mienne était qu'elle était micro fissurée entre le + faisceau et gros +. Je ne l'ai vu qu'une fois la bobine démontée.

Et je paranoye en permanence, j'ai l'impression que ma boite chante quand même un peu surtout quand elle est chaude. Mais je prends un de ces plaisir à conduire cette caisse :woohoo:

[Fox]

Guss écrit:

j'ai l'impression que ma boite chante

En même temps, que ça chante en boite, c'est un peu normal, hein... :P

[Guss]

heu... Ouai. :lol:

[Guss]

Bin voila, encore un rasso qui tombe à l'eau dans tous les sens du terme.. Putain de météo. :angry: Dommage pour les gens qui organisent Gedinne, mais j'y penserai pas mes roues cette fois.

[Xavi3r]

deux fois de suite en plus..

[Filex]

Guss écrit:

Personne n'a une idée ? :dry:

Autre chose.. Je trouve que ma caisse tourne moins bien et démarre moins bien depuis que j'ai calé l'allumage à la lampe. :unsure: Comme si il lui fallait un peu plus d'avance quoi.

Ceci dit, j'ai mes plaques et suis assuré. Ca fait plaisir d'être en règle et de pouvoir rouler avec cette bagnole sans stress :)

J'avais discuté avec un mécano de la bonne vieille école, un mec qui remontait des Stang de A a Z, et il calait toujours ses allumages a la main (faut dire il devait avoir meilleure oreille que nous pour ces trucs la).


Il m'avait dit (comme le précise Tof) que le calage a la lampe est fait pour un certain régime, et que généralement ca merdouille pour le reste.. :)

[Guss]

CT-assurance-plaques.. 15 jours que je roule presque tous les jours! C'est le pied, tout simplement!











Et une modif grossière..


J'ai fais mes support de plaques (bin oui j'ai eu enfin les plaques format moto..) a partir d'une plaque de circuation "30km/h" en alu, coupée au format US histoire de remplir quand même un rien les pare chocs. Les poulets peuvent plus me faire chier, je suis en fuckin' règle.

[Guss]

http://www.youtube.com/watch?v=8b5bXKh0 ... e=youtu.be

Ce petit mouvement de balance à chaque coup de gaz :kiss:

[Peter]

Super chouette Virgile !!!! Comment j'ai hate d'en etre la :woohoo: C'est quoi la dimenssion de tes pneus l'arrière ?

[Guss]

C'est trop fin.. Comme à l'avant en fait. Je n'ai pas les mesures en tête mais j'ai vraiment envie de lui trouver des trucs plus large :)

[tjhooker]

Vraiment sublime !
Felicitation pour ton travail... c'est clair que ca doit être cool de se déplacer tout les jours avec ta caisse :lol:

[Peter]

Je pense comme toi , c'est le petit truc qui manque :whistle: C'est pour chipoter ;) :P

[Fox]

Guss écrit:

C'est trop fin.. Comme à l'avant en fait. Je n'ai pas les mesures en tête mais j'ai vraiment envie de lui trouver des trucs plus large :)

Je sais que j'ai beau jeu de dire ça avec des pneus de 60cm de large sur ma bagnole, mais en ce qui concerne l'avant, je te conseille fortement de rester dans du relativement étroit...
Sur ma Cuda 2.1, j'étais en 235 à l'avant, c'était un camion à manoeuvrer, et ça ondulait sur les routes moisies ! Je suis passé en 210 ou 205, un poil plus haut, et c'est devenu un rail !
Les trop gros pneus à l'avant fatiguent inutilement les rotules, les trucs et les machins...

[michel]

Guss écrit:

http://www.youtube.com/watch?v=8b5bXKh0 ... e=youtu.be

Ce petit mouvement de balance à chaque coup de gaz :kiss:

méga chouette ;)