scoubis écrit:


Ah ouai ? et toutes les astuces pour réparer une carrosserie ?! Ca fallait le partager !! :lol:

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'68 Coroner

fanfan écrit:


hey ! j allais quand meme pas vous balancer que des crasses !!
:lol: :lol:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Filex écrit:


bon ok je recommencerais plus ....!!! :P

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Hoooo, une copine de ma voiture !!!! j'ai une Charger 500, 1971 également... mais avec un 383...
Ta caisse à l'air bien sympa, j'ai hâte de la voir fini... tu as une photos d'avant démontage?
;) ;)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

cooper84 écrit:


ouais j'dois avoir ça qui traine quelque part...... vais en mettre

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en voila une sortie de derriere les fagots ......ça fait meme drole de la voir sur ces roues et en etat de marche ....:blink:

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et une autre

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bon ben voilà ....le bloc est parti chez le réaleseur .......:lol:

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et sinon cette semaine .... suis en train de m'amuser aregler les ailes , les portes et surtout.....j'ai remis le capot en place !
jamais vu une piece de carosserie aussi lourde !:angry:

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j'ai trouvé une seconde vie a mon support de bocal de clim .....

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voilà quelques nouvelles vilo bielle piston monté



purée j'ai du mal avec les photos .....:blink:

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le moteur ....

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j'me suis un peu casser les noix à caler la distribution .......

par contre une question... le timing oil vient directement contre le pignon du vilo ou il y a une rondelle avant ?

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làj'ai pris une photo de l'entraineur pompe et allumeur , dans mon manuel s'est ecrit qu'il doit etre pile poil dans l'alignement de
l'arbre à came , hors sur la photo on voit qu'il est un peu décalé, pourtant je suis sur le 0 du PMH sur le cylindre 1 ....

normal d'aprés vous ??

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Sur le principe on s'en tape de l'orientation du pignon d'allumeur, il faut le mettre dans ce sens la pour que la capsule à dépression de l'allumeur n'interfére pas avec le reste et que les fils d'allumage soit au bon endroit par rapport au montage d'origine mais si il est décalé méme de 90° il suffira de décaler l'allumeur d'autant ou décaler la position des fils d'allumage sur la téte.

Ton décalage peux étre dù à un défaut d'usinage ou un calage d'aac approximatif (comprendre calage à l'aide des repéres), pour bien faire un aac se cale avec un comparateur et un disque gradué (c'est peux étre ce que tu as fait), mais de toute façons pas de panique ça va marcher quand méme.

Ah oui, le pmh tu l'a trouvé avec un bloque piston et un disque gradué ou juste avec le repére d'allumage ?

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014