Hello

Sur ma Duster (sl6) j'arrive pas à démarrer sans mettre de l'essence directement dans le carbu. (et encore maintenant ca ne marche plus... elle crame l'essence que je lui injecte et pouf, plus rien...
Je viens de me rendre compte aujourd'hui que dans le filtre à essence qui se trouve entre le carbu et la pompe à essence, il n'y avait pas d'essence qui coule...

Alors je me dit que c'est peut être ma pompe qui est naze ???? dois je la changer? par une standard mécanique ou en mettre une électrique ????

pourtant je vois dans le carbu qu'il y a de l'essence qui s'injecte quand j’appuie sur l’accélérateur ???? (surement ce qui reste dans la cuve ??)
je n'y comprend rien !
cela pourrait être un autre problème que la pompe ???:dry:


Et,

j'ai aussi un problème de frein au niveau des flexibles avant... ca pisse le liquide de frein...
j'ai TOUT changé par du neuf... mais je me demande si mes flexibles sont adaptés ???
évidement j'ai plus mes anciens flexibles pour comparer avec mes nouveaux.... qui pourtant étaient certifiés aller sur ma bagnole.



j'ai seulement celui qui vas a l’arrière pour les tambours et là il y a une différence... mais vu qu'à l'avant ce sont des disques c'est peu être normal ?



pfff help !

Le filetage de tes tuyaux rigides sont ils assez long ??????? En gros une fois bloqué ,le tuyau est t il compréssé a fond !!!

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Hum... je pense que oui parce que quand j'essaye de bouger le tube il ne bouge pas du tout....

A l'oeil, comme ça, on voit pas de différence de cône...
Je miserais assez sur un serrage insuffisant...
J'ai moi aussi eu des misères avec des filetages pas assez long, c'est grave la misère...
Y'a que deux solutions (et elles sont archi-chiantes !!): soit faut se bidouiller un taraud avec une forme over-space et redonner trois ou 4 filets au fond de la partie femelle, soit faire sauter 2 ou 3 filets sur la partie mâle afin que ça s'enfonce un poil plus...
Mais avant ces extrêmités, vérifie bien ton serrage...
Et pour ta pompe, débranche ton arrivée avant le filtre et colle des coups de démarreur (vérifie que ton réservoir n'est pas vide !!)
Ca doit gicler à deux mètres !
Si c'est pas le cas, soit elle est morte, soit ton arrivée est bouchée...
Démonte le tuyau qui arrive à la pompe et colles-y un coup de soufflette, histoire de renvoyer l'éventuelle merdouille qui bouche dans le réservoir...(c'est pas top, mais ça ira...jusqu'a la prochaine fois !)
Si tu dois changer la pompe, reste en méca d'origine...Va pas te lancer dans des bidouilles de fou pour un SL6...

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Fox a raison..:whistle: :whistle: Je rajouterai juste que si l'essence gicle une fois débranché, c'est le pointeau du carbu qui est coincé en position fermé, mais c'est peu probable (plutôt l'inverse en général)

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Hep taxi !!

Fox écrit:


Ok merci pour ces infos....
Je pense que le serrage est bon, et hier j'y suis allé comme un bœuf... mais ça pisse toujours...
Ouch! effectivement si je dois enlever 2 ou 3 filets sur la partie mâle ca va être chaud !!!:huh:
voila une photo de l'ancienne ligne en comparaison avec la nouvelle... le filetage est identique...


Putain ils peuvent pas juste faire des trucs simples oui il suffirait de brancher pour que ca marche !
Je vais peut être commander d'autres flexibles d'une autre marque.... j'ai vu chez summit que "right stuff" (la marque de ma ligne de frein) faisait aussi des flexibles..
http://www.summitracing.com/parts/RSD-FH88/

peut être que le filetage femelle sera meilleur ?! enfin si le problème viens bien de là...

Pour la pompe je vais faire le test et voir ce que ca donne..
merci !

tjhooker écrit:
Alors c'est que le filetage du flexible ne va pas assez profond, je vois que ça...ou que le cône n'est pas "anglé" pareil (mais même, ça devrait s'écrabouiller un brin...):dry:

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Si ça peu t'aider, j'ai changé toute la tringlerie et les flexibles de freins de ma Duster l'an dernier, j'ai commandé sur :
http://www.getdiscbrakes.com

les produits livrés ont été parfaitement adaptés, mais il fallait pas se planter dans les années. Juste une précaution au montage, j'ai bourré de pâte à filetage, spéciale résistante au liquide de frein. la parfaite étanchéité est garantie. Je n'ai eu aucun problème depuis.

Fox écrit:
Vue que j ai pas l outil pour faire l évasement.Il m est déjà arrivé de faire ça à la "monster garage" en évasant des tuyaux de frein au pointeau et au marteau !!!!!;) sans jamais avoir de fuites par la suite.
Je vous dit pas d employer la même méthode mais ça demande pas non plus d être d une précision chirurgicale .:dry:

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COUDA écrit:
Absolument d'accord...J'ai fait ça aussi...:whistle: C'est pour ça que je disais que ça devrait s'écrabouiller un chouïa, et pas faire chier...

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Taz78Duster écrit:


Je vais attendre me nouveaux flexibles de "right stuff" Puisque ma ligne est de la même marque... Je pense comme Fox que le filetage des flexibles ne sont pas assez profonds.. Je devrai les recevoir pour ce week end.
Ou as tu trouvé ta pâte à filetage speciale liquide de frein Stp?!

tjhooker écrit:
Heu, c'est pas sensé passer les filetages, le liquide de frein...
Mais si t'es inquiet, du bête Téflon en ruban fait parfaitement l'affaire...
(rayon plomberie chez Bricozarma...)

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Ok merci je vais attendre mes news flexibles et voir ce que ça donne.

J'ai utilisé de la pâte de marque "BREMBO" livrée avec un kit de freins ( pas pour une mopar ), mais je pense que tu devrais pouvoir en acheter séparément ou trouver des produits équivalents.

Bon ca y est, j'ai changé mes flexibles de freinage avant..
et ben c'est toujours la même merde !:sick:
Le liquide de frein (dot5.1) fuit au niveau du haut du tuyau de la ligne de frein...



En 10 minutes le maitre cylindre était vidé... je désespère là...:side:
et ca fuit comme ca des deux cotés sans appuyer sur la pédale de frein...
je ne comprend pas ????

J'ai acheté cette ligne chez "right stuff"
http://www.summitracing.com/parts/RSD-YKT6802S/


Donc c'est visiblement pas un problème de flexible mais plutôt au niveau des tubes de la ligne de freinage...
Mais poOOourquoOooi ????