carbu écrit:


Ca compte les V8 teuton avec injection directe?

:boufon:

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Si ça ne se mange pas, si ça ne se baise pas, pisse dessus (proverbe chien)

COUDA écrit:


Des volontaires pour me prêter un volant :P ?

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Si ça ne se mange pas, si ça ne se baise pas, pisse dessus (proverbe chien)

Nico6942 écrit:


Avec une question pareil... je te répondrais... "d'accord, mais... tu nous prêtes ta femme? (j'ai bien dis "nous"!!!) ;) "
Je sais, c'est vulgaire... (ta question :P :whistle: )

La plus part d'entre nous on conduit une Mopar pour la première fois de leur vie, le jour de l'achat de leur caisse B)

Dans l'américaine, Ford et GM, c'est pour ceux qui "croient" savoir... les Mopar, c'est pour ceux qui savent
C'est rare, parce que c'est l'élite... Dans un Sundea, Ford c'est la glace, Chevy la chantilly, Pontiac la Banane... Et les Mopar sont la cerise!!! :kiss:

Ps: Bienvenu! :P

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Welcome ;)

Pour etre plus précis , Raf , les E-body sont la cerise :lol:

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Page blanche !!

Nico6942 écrit:


poouuaahhhh ahahaha Filex descendu en flamme :lol: , bon tu démarres bien toi , ta juste oublier de rouler en ZX9R de 98/99
:huh: c'est balo ça mince ( oui; parce que 95a97 ....:sick: )
bon ! bien venu ici , mais fais pas le malin j't'ais a l’œil :cowboy:

Pas besoin de ZX9R quand on a roulé sur un 7R , et moi aussi je t'ai à l'oeil, d'ailleurs j'ai tellement l'oeil qu'il me semble t'avoir vu à la sortie du BOB un samedi soir :P.

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Si ça ne se mange pas, si ça ne se baise pas, pisse dessus (proverbe chien)

Salut à toi jeune Padawan ! :P

Trouves-toi déjà un( ou plusieurs ) modèle qui te plait, après, renseigne-toi à son sujet et le reste glissera tout seul( comme on dit au BOB ! ). Déjà, tu commences bien : tu ne veux pas une Charger 69 General Lee ! :pouet:

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Niveau mopar, je me verrais bien là dedans :

http://www.leboncoin.fr/voitures/274045399.htm?ca=22_s

Une petite Barracuda :) .

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Si ça ne se mange pas, si ça ne se baise pas, pisse dessus (proverbe chien)

en voila un bon choix :P ;)

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Page blanche !!

Pas très original :P , mais c'est un bon choix. Saches déjà que ces voitures disposent de différents moteurs, du 6 cylindres en ligne de 110/145 HP aux V8 Hemi de 425 HP( inabordable...:( ).

Entre les deux, côté moteur, si c'est pour rouler pépère, un 318 suffit. Ça devient plus drôle à partir du 340 en small-block 70/73 ), et encore plus rigolo avec les big-blocks 383 et 383 Magnum( 70/71 ), et 440 Magnum( 70 ) et Six-Pack( 70/71 ). Il faut aussi savoir qu'à partir du millésime 73, les vilebrequins en acier forgé sont remplacés par des modèles en fonte, moins endurants pour un usage musclé. Il n'y en a jamais eu sur les 318.

La Barracuda E-Body a aussi une cousine chez Dodge : la Challenger, plus longue et plus large. Elles se ressemblent de loin, mais plus du tout de près, et n'ont aucune pièces de carrosserie communes.

Au rayon prix : ça se gâte car on ne trouve rien en dessous de 20000 €, et même à ce prix, on est jamais sûr de ne pas se faire refiler un étron ! :( :angry:

Tu liras qu'ici, beaucoup se moquent qu'une voiture soit d'origine ou pas. Mais l'origine a son importance, car d'abord, elle donne une vraie valeur à une voiture. Sur un plan plus pratique, lorsque les numéros de série des pièces de la voitures ne correspondent pas à celle que tu possèdes, tu vas avoir du mal à te procurer les pièces, notamment mécaniques.

Acheter une voiture avec une mécanique modifiée, ce n'est intéressant que lorsqu'on sait ce qu'il y a dedans pour les réglages et l'entretien :

- type du carbu
- levée de l'arbre à cames
- type et taille des soupapes
- type des pistons
- cotes du bloc( à t'il été réalésé ou pas ? )
et j'en oublie...

Les avantages de ce modèle :

- Classique
- valeur sûre
- dessin
- moteurs quand ils poussent
- boîtoto solide
- pièces mécaniques faciles à trouver, mais certaines coûtent cher. Pièces carrosserie : aux USA, comme les bricoles diverses, mais avec le succès de ces voitures en collection, il y a beaucoup de re-fabrications.

Les inconvénients :

- trop cher pour ce que c'est
- finition pas terrible
- sensibilité de la direction pas terrible : on ne sait jamais trop où sont les roues même quand c'est en bon état
- freinage d'époque, mais efficace quand même dans l'ensemble une fois qu'on est habitué.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Merci de ces renseignements.

La Cuda pas très originale certes mais c est une mopar :P. Pour tout dire je débarque juste dans les américaines et encore plus dans les mopar, j ai prit la Cuda car c'est celle que je préfère chez Mopar du peu que j'en connais, la charger est un peu trop grosse à mon gout, j aime bien mais je ne pense pas en acheter une.

Comme tout novice, je ne connais que les plus connu donc rien de très original.

Voilà une petite liste de celle que j'aime bien, je n'entre pas dans le détail des ci :

Camaro rs-ss-z28 67/69 Yenko 69
Mustang 69 boss/sportsroof/fastback
Firebird Trans am 70
Barracuda 70/74

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Nico6942 écrit:


Soit t'es riche.... Soit t'as pas idée des prix!
Les deux premières sont hors de prix (surtout en boss ou yenko)
La firebird est achetable en "pas trans am" et les barracuda sont moins cher que les 'Cuda

Mais... C'est un début! ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Comme le dit Raf, il est clair que tu n'as pas tapé dans le moins cher ! Evite les E-Bodies à partir du millésime 73 : c'est la fin des haricots pour ces charrettes pour les raisons mécaniques que j'ai expliqué plus haut. Mais comme ton achat n'est pas pour tout de suite, tu vas avoir le temps de faire des économies ! :P :pouet: :P Et puis des grosses !!!

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Nico6942 écrit:


plus sérieusement ; je suis pas tout a fais d’accord avec toi ; la seconde version de ZX9R la série 900C n'avait que le ZX12 pour lui répondre ,de plus son cadre était bien moins lourd que la 7R , malgré sa fourches traditionnelle elle restait aussi précise , je pourrais te retrouver la différence de poids si tu veux , le 7R était plus pato moins vif sur les pif paf rapide
son centre de gravité moins bien placé lui conférait ce petit handicap d'agilité ... j'ai pistouillé fut un temps a Carole :whistle:

....j’arrête je peu t'en mètre 12 page ;) cela dit je suis super fan du ZX7R-R :)

mon ZX9R a 117000 et je lui en met plein ça gueule quand j'le sort :lol: elle est juste un peu amélioré :evil:

RAF383 écrit:


Si je suis tout à fait conscient des prix, j'ai mis une liste de ce que j'aimais pas de ce que je vais essayer d'acheter à moins de faire claquer une euromillions :P , c'était pour situer surtout mes gouts en matière d'esthétique/ligne.

Soyons fou, une Camaro 69 avec un ZL-1 :woohoo: .

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