COUDA écrit:
Essayer diverses "configurations", comme ça, dans l'vide, ça, c'est sûr, ça sert à rien...mais que ceux qui n'ont pas galéré un minimum pour régler l'avance aux p'tits oignons pour le premier démarrage, que ceux qui se sont pas chier dessus lors du rodage d'arbre à came, que ceux qui n'ont jamais découvert la p'tite fuite d'échappement à cause du collecteur boiteux ou mal serré, que ceux qui n'ont jamais eu de pression d'huile dans les groles au bout de 10 minutes, voire pas du tout au moment de démarrer, une fois que le moulin est serré dans les supports et qu'on s'est fait chier à tout rebrancher et qu'on découvre le bouchon du bout de galerie d'huile posé sur l'établi, etc, etc...bref, que tous ceux là me jettent le premier boulon gras à la face si le fait d'avoir pu "tester" le moulin grandeur nature ne leur aurait épargné un tas de tripatouillages de merde moteur en place, avec les risques de foirer la belle barbouille du compartiment quand la clef de 9/16 va riper et atterrir dans la joue d'aile !! :P
Certes, on peut trés bien s'en passer (je m'en suis passé un tas de fois, hein...)
Mais comme tu dis: satisfaction personnelle !!
Et pis, tu refais un moteur pour un gars...peut-être que ce gars voudrait bien voir tourner l'moulin que tu lui vends avant de l'avoir posé dans sa bagnole...Idem pour un moulin d'occase, par exemple...C'est toujours plus "vendeur" de fourguer un truc que tu peux montrer en marche plutôt qu'un machin rouillé posé sur une palette...
Bref, y'a plein de cas de figure où un "essai" sur stand peut aider...
Mais certes, rien d'indispensable...
Si on va par là, à part respirer, manger, boire, pisser et chier, y'a peu de choses vraiment indispensables, hein... :P

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charsid69 écrit:


Juste pour en revenir a ça , je pense que tu parle de relais de démarreur et pas du boitier Ecu . Je me trompe peu-être mais si ça évite de tout mélanger ;)

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Page blanche !!

Pour ce qui est de la nécessité de la chose , je reprendrai les propos de FOX , de plus la voiture étant sur cales et loin de voir la fin des travaux , le fait de faire tourner le moulin et être sûr que de côté là , qu'il n'y a plus de loup, permettrait de ce concentrer sur la caisse avec ce poids là en moins. :lol:

Peter écrit:


Le boitier concerné est le boitier en photo quelques pages plus haut

Ah ok ;)

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Page blanche !!

Concernant l'allumage , on va " faire avancer la science" en allumage classique pour passer en électro par la suite.

Sinon j'ai une photo du "capteur de pression d'huile" existant , et là ???:blink: :blink:

il me parait différent de ce que je vois d'ordinaire.

Qu'en pensez vous ?

Sinon autre question , actuellement j'ai des collecteurs fonte d'origine que souhaiterai garder .Ils sont suivis d'une ligne d échappement avec une seule sortie . J'aurai donc voulu savoir si on peut adapter une ligne à 2 sorties ( ou deux lignes à 1 sortie chacune :huh: ) sur ces collecteurs ?

charsid69 écrit:
Béééé, on peut faire ce qu'on veut, hein...;)

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Ah ben super !!

Quelqu'un pourrait m'indiquer des réf ou modèles adaptables ?
Et pis tant qu'on y est ,y en apas un qui aurait dans sa caisse à outils un capteur de pression d'huile ,avec des manos aussi à vendre ??

En attendant les gars, au cas ou, passez de bonnes fêtes !:lol: :boufon: :boufon:

Il y a 2 fournisseurs de ligne complète qui se monte directos sur les collecteurs d'origine :
TTI ou Accurate.
Je viens d'acheter du TTI pour mon 340, vraiment de la très bonne qualité.

il commence à tourner :woohoo:

charsid69 écrit:


Et donc tu as acheté quoi?

pour le moment , pour faire tourner le moteur j'ai laissé ceux d'origine çà donne çà !

Nous n'avons pas acces à la vidéo du à son caractère privé biquette ...

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