Et ben voilà Coop , elle est enfin arrivée !!!
Content pour toi mon gars , elle est superbe , tu t'es vraiment pas loupé sur cet achat ;)

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North Coast Kustom Garage

jolie caisse Cooper!elle a vraiment l'air proprette :woohoo:

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

merci les gars.

bon j'ai toujours pas internet jécris depuis mon tel donc pas top .
des nouvelles vite fait. aujourd'hui balade encore. elle démarre au quart de tourpour la première fois de la journée. balade sans soucie. on va chez un pote et lors du départ comme si la batérie été vide. comme un baladeur entrain de tomber en rade de pile. donc démarrage avec câble.
bref on repart je dépose un gars à sa voiture on papote 30 secondes et la pouf plus rien.
re démarrage avec câble et retour à la maison.
dernier essaie à la maison je l arrête et ne veut plus démarrer.
j'ai fait quelque vidéo. je trouve une bonne connections et je vous envoie sa.


je penche pour la bateri. les cosses sont en piètre état aussi.

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

c est peut etre ton regulateur de l alterno qui colle pas comme moi ca fesai avec la mienne. ;)

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

re...

bon merci la connexion de l'hôtel, car toujours pas internet, ma BOX a eu le coup de foudre.....

bon chose promis chose du, des vidéo, des photos, des pitit problèmes.... je ne demande qu'a apprendre, a réparer, me dépatouiller.... :P :P :P
RAF, encore merci pour les conseils que tu ma donné. ;)

allé, première vidéo, à la maison, présentation de la voiture et visualisation du moteur, plus le petit problème.

http://www.youtube.com/watch?v=tNlh1VhyMLk&feature=youtu.be


http://www.youtube.com/watch?v=AtaIW1FJId4
en roulant...

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

oooh le doigt dans le champ de vision (si tenter qu'il s'agisse d'un doigt..:whistle: ) Content pour toi, u've got it !;)

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Hep taxi !!

cooper84 écrit:



Au cas ou, c'est batterie :whistle: :whistle: , sinon un coupe BATTERIE, ça vaut que dalle, ça evite que ça se vide, que ça prenne feu et c'est aussi un antivol simple (du moins plus retardateur que "anti"..)

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Hep taxi !!

VINCENT écrit:

Bne écoute quand tu veut, ou quand j'ai 5 minutes je passerai chez moi, comme sa on ce feras une balade, on ira boire un canon ou 2, avec Chaly7t aussi.... une mini concentre MOPAR!!!


chris écrit:

alors j'ai suivie le tuyau et il vas bien jusqu'au capots sa ce termine par les sorte de petit gicleurs...


charger écrit:

alors, je vous en dirait plus demain, si j'ai le temps, d'une je vais testé la batterie avec un testeur.... voir si elle est bien pleine.... ensuite je vais appliquer les bon conseil de RAF que j'ai eu ce soir au téléphone.... savoir déterminé si c'est la batterie ou l'alternateur qui merde.... ou allumeur....

pour sa, (je l'écris sa peu servir, on sait jamais), en gros on allume la voiture plus les phare, et on accélère, si l'intensité lumineuse, augmente, sa veut dire que c'est la batterie qui flanche.... un peu comme ces lampes de poche, ou on est obligé de tourner la manivelle pour faire de la lumière, au plus tu tourne vite au plus sa brille, quand tu t'arrête de tourner, la lumière baisse jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de batterie.

Si sa bouge pas, c'est donc soit l'allumage, soit l'alternateur.... et dans ce cas la, une tite commande chez SUMMIT, et en avant.... D'ailleurs, je me rappel plus comment on distingue si c'est soit l'allumeur, soit l'alternateur :blush:


pour info, RAF, tu ma demandé, pour les freins, look, ici: mais sa possible que ce soit l'arrière

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

cooper84 écrit:


Qu'est ce que tu veux dire par tambours look ? Je vois des disques avec une gueule de disques :huh:

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:

lool, j'ai oublié une virgule pis j'ai mal tourné ma phrase, alors j'ai édité, sauf que tu as posté avant, c'été dans le sence: look ici = regarde ici.....:lol: :lol:

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Elle est bien sympa ta petite auto :P

Félicitation Cooper !

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Page blanche !!

Une de mes connaissances qui travail dans un garage spécialisé voiture US, dans le Var, ma dit que sa ressemble beaucoup a un démareur qui colle... a démonté et controler le solénoide !!!!
:side: :side: :side: :side: :side: :side: :side: :side:
je sèche.... Solénoide, a pas trouvé dans le petit Robert.....

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

test la batterie déjà !;)

Quand tu tourne la clef ,le démarreur se lance ?

ou rien du tous ?

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Page blanche !!

cooper84 écrit:


Commence par tester si ça peut être l'alternateur ou la batterie, ensuite tu verras pour le démarreur.
Marche dans l'ordre!!!

concernant le démarreur qui colle, si c'est le cas, tu auras du jus, mais en tournant la clef des fois ça démarre, des fois pas, ou ça a envie de lancer mais pas violemment,
un bon démarreur, c'est "franc" quand tu tournes la clef. Mais si ton démarreur a 40 ans... de toutes façon il va mourir un jour :whistle:

PS: c'est pas des tambours mais des disques que tu as a l'avant ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Effectivement, va falloir que tu te mettes à la mécanique, mon ami...Finie, la rigolade !
Bon, un truc simple pour voir si ton alternateur est cuit: démarre ta bagnole, laisse la tourner au ralenti et débranche le + de ta batterie pendant qu'elle tourne...Si elle cale, c'est que ton alternateur ne charge pas ! En effet, il ne produit plus le courant nécessaire à alimenter l'allumage, et donc prout, elle cale...Si elle continue de tourner au poil, c'est que l'alternateur prend bien le relais de la batterie...La laisse pas tourner trop longtemps sans rebrancher la batterie, suis pas sûr que ce soit bon...(en tout cas, ne pas le faire sur une caisse moderne: tu déglingues tout !)
Si elle ne charge plus, c'est soit l'alternateur (j'en doute...) soit le régulateur (quasi sûr...)
Le régulateur est un petit boitier noir, ou bleu, ou ferraille sur ta cloison pare-feu, avec deux fils sur une prise un peu triangulaire...Fais t'en prêter un qui marche par un Mopariste local, et essaye...Attention, il faut qu'il soit bien à la masse.
Si ça remarche, c'est bon...Si ça remarche pas, c'est l'aternateur...80% de chance que ce soit les charbons. Facile à changer. Y'en a deux...Il faut débrancher les deux petits fils qui arrivent sur l'alternateur, sur les cosses, et enlever les porte-charbons en plastic. Une vis à enlever, et tout sort en bloc: le porte-charbon, et le charbon...S'ils sont d'époque, ils sont morts, c'est sûr ! On doit pouvoir en trouver chez n'importe quel électricien-auto un peu sérieux...

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