Déjà dit, règle ton allumage après on pourra passer aux autres petit problèmes...;)
a+Dan

Je croise les doigts pour toi. :vraoum:

lcpo écrit:


Allume un cierge aussi :P .

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Alors oui je sais on l'a dit 1000 fois, oui je sais je vais me faire cogner dessus, ça c'est dit:lol: .
L'avance sur un 440, c'est combien? (grosse flemme de me retaper tous les sujets du forum:-/ ), j'ai souvenir d'un truc comme 7° au ralenti et 38° à 3000tr depression débranchée. J'ai bon?
Et des fois que ça ait une incidence, j'ai un boitier orange et le reste de l'allumage d'origine. (et le moteur est un peu prépa).

Ben oui j'ai trouvé quelqu'un qu'a une lampe strobo et il vient demain:) !

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max écrit:
Absolument...Si la valeur au ralenti n'est pas "parfaite", t'occupes pas...Comme dit l'Plum: "Le ralenti, on s'en fout, on y'est jamais..." Pas faux !;)
L'avance "destructrice", c'est celle dans les tours...Si t'es pas bon à 3000 rpm, tu déglingues le moteur...Si elle est "moyenne" au ralenti, pas de soucis...;)
Go, Max, Go !! J'te préviens: je prends des nouvelles du fin fond de Las Vegas...Si jamais j'apprends que t'es pas venu au Mopar Picnic avec ta bagnole, j'reviens et j'te pète ta gueule !! :massue: :massue:

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max écrit:
Débranchée, certes, mais n'oublies pas de la boucher, sinon ton moteur va tourner comme une patate le temps de la mesure...;)

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Y'a plus qu'à espérer que le compte-tour soit bon:unsure: ...

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Pis si jamais ça a l'air de bien rouler, faudra que je fasse au moins une bonne centaine de borne pour vérifier...
Fait chier...:lol: :lol: :lol:

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max écrit:
Ouais, enfin, c'est pas du millimètre-seconde (quel film ?) non plus, hein...Si c'est pas 3000, c'est pas grave, du moment que c'est pas le ralenti....Faut que le moteur fasse pas blobolop-blobolop-blobolop...plutôt Vrooooooooooooum...mais pas VROOAAAAAAAR non plus... :P

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OK on verra bien, j'espère que ça vient de ça qu'elle tourne pas bien. Disons que tant que j'accélère ça tourne à peu près rond, mais dès que je suis à vitesse constante elle ratatouille:huh: .
Sinon elle démarre au quart de tour, c'est déjà ça:) !

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Je viens de démonter le joint neuf qui a fait 20 bornes: il est pulvérisé:blink: !

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max écrit:
Ca sent plus la carburation que l'allumage, ça...
Quand au joint pulvérisé en 20 bornes, c'est grave normal...Si y'a une fuite, le joint n'étant pas serré, il se déglingue instantanément !!
Fais gaffe de pas avoir une contrainte du côté de ta ligne, qui te met les collecteurs un poil en biais, parce que si c'est le cas, t'es dans l'caca, mon ami...
Soit certain que le collecteur qui fuit n'est pas en appui quelque part, genre démarreur, barre de torsion, boitier de direction ou autre truc chiant...

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gnnniiiiiii :pinch:
38° à 3000 tours, impeccable. Dans les tours elle roule bien.
Par contre impossible d'approcher les 7° au ralenti, ni même les 8, ça cale bien avant!

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max écrit:


Enfin je me pose une question, mais je dois penser une connerie pour pas changer, en temps normal si l'avance à 3000 est bonne, celle du ralenti doit l'être aussi non?
Je me demande parce qu'hier AllerHop me disait que sa dépression déconnait et que ça foutait une merde pas possible. Donc je me demande si à tout hasard la mienne pourrait pas merder aussi.

Parce que là je peux même pas passer une vitesse sans que ça cale, et ça cale toujours dès que je redescend en dessous 30 km/h. Donc j'ai pu la déplacer mais c'est..dangereux!
L'autre jour c'était le contraire, quand je passait le D ça allait mais elle roulait pas bien.

Elle démarre nickel sinon. Premier coup de clef vroum.

Encore le carbu qui fait chier? L'allumage? Les 2 mon capitaine?

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max écrit:
Pas forcément...Peut y'avoir 1000 bonnes raisons pour que ça marche pas: les masselottes de ton allumeur peuvent être grippées, les ressorts qui les ramènent peuvent être trop dur, ou trop mou, ou morts, ou il en manque un, etc...Si tu as un allumeur d'origine, j'te promet du plaisir pour aller voir ça...:blink: :(
Bien sûr...Tu sais quoi, vire moi la dépression, ça sert à rien...Enfin, si, mais si elle déconne, vaut mieux s'en foutre...Tu sais, y'en a pas sur ma caisse, y'en a pas sur la chiotte au Viet, y'en a jamais sur les engins qui soufflent un peu, et finalement, on s'en passe trés bien...
Petit à petit, ça se peaufine, tout ça...
Ca, c'est bien...
Une chose à la fois...Mais je sens que tu touches le bon bout !!;) ;) Finis de régler ton allumage (vérifies que ton doigt d'allumeur est bien un peu mobile quand tu le "forces" un peu, à l'arrêt...il doit pouvoir bouger un peu et revenir: c'est l'avance centrifuge, celle qui est "réglée" par les masselottes...), essaye sans dépression, et ensuite, penche toi sur ton carbu...Pas à pas, jeune Balavoine...heu, Padawan...:whistle:

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