J ai eu une petite voie qui m a guidé sur ce lien....

Je penses qu i n y aurait pas de soucis à adapter ça sur la dart...

Qu en pensez vous???

http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... 4_-1_11203

_________________
TLBT SPIRIT

Bon j ai pas réussi à dormir de la nuit, il est 6H30 du mat,
Ma decision est prise de toute façon, j'achete ce moteur d ici deux mois le temps de finir de mettre de coté, et je vend mon ancien 318 des que j aurais monté le 360, afin que le 318 continu de tourner regulierement.
Comme je n ai pas les connaissances et qualités mecanique ni les talents d un preparateur tel que laurent Arnaud, je penses avoir trouvé le bon compromis avec ce moteur, qui est donné pour 320 cheveaux avec un carbu 750 cfm ( Je vais mettre mon holley 570cfm) ça ne sera que mieux pour la consommation, et ma boite tci T904 est donnée pour encaisser 300 chevaux maxi, et mon pont 7 1/4 fonctionne trés bien, et j ai trouvé les données des axes, et il s avere qu il est bien costaud, de 63 à 72.

Une question malgrés tout; Concernant le 360 par rapport au 318, ses supports sont les memes par rapport au 318? notament sur le K member?
A t il une plus grosses envergure que le 318?
Pensez vous que ça sera encore plusl angoisse à installer notamment avec les 4 en 1 qui passent bien pret de la direction?
Merci pour les infos si vous en avez.

Voila, avec ce moteur neuf comme ça monté sur la dart, ça risque d etre vraiment sympa, fiable, et pas delirant niveaux consommation et risque de faire des etincelles sur le strip, si avec mon 318 j arrriver à Faire dans les 16, secondes, voir tomber dans les 15,90....
Je vous le dis, ça va etre chaud pour Lanas 2008!!!

_________________
TLBT SPIRIT

Salut Vince,

C'est un tres bon choix je pense.
Coté sous n'oublie pas la TVA, les frais de douane etc qui voint quand même faire monter le tarif.

Techniquement ils l'appellent 360 mais en realité c'est un Magnum 5L9
La génération de 1992 à 2002. C'est bien mieux qu'un 360 d'époque.
La différence vient principalement du haut moteur, les culasses sont bien mieux que les notres (en realité tout est différent mais on s'en fout).

Ce que ca va changer pour toi maintenant.
Exterieurement:
- Il y a 10 vis de cache culbu au lieux de 5.
- Les supports moteurs sont légerement différents de ceux du 318 mais ca se bidouille facilement.
- La fixation de la pipe d'admission est différente et il n'y a pas un grand choix sur le marché (heureusement les pipes magnum sont tres bien).

Interieurement:
L'équilibrage n'est pas le même que celui d'un ancien 360. Donc il te faudra la flexplate spéciale, ou bien le kit d'équilibrage à souder sur ta flexplate.

Tu pourras récuperer tout le reste y compris les collecteurs, tout se monte "bolt on" et le bloc a exactement les mêmes dimensions que ton 318.

Ca c'est pour la téorie. Maintenant les spécialistes vont nous dire si une boite 904, un pont 7-1/4 et l'arbre de transmission vont supporter la puissance.

Message édité par : Christophe31, à: 18/09/2007 07:01

Super Chris, merci beaucoup pour les tuyaux,

J ai bien fait mes comptes pour les douanes le transport etc...

Donc d aprés toi; une legere adaptation niveau support moteur, et une flexplate adaptée....
C est bien noté!

"Il y a 10 vis de cache culbu au lieux de 5."
Bon ça, ya pas de soucis;

"La fixation de la pipe d'admission est différente et il n'y a pas un grand choix sur le marché (heureusement les pipes magnum sont tres bien)."
Ok , mais le moteur est deja livré avec une pipe d'aprés ce que j ai compris
Tu penses que mon holley street afenger 570cfm sera adaptable?

Concernant la T 904 de chez TCi, je penses pas qu il y a beaucoup de soucis, car si il la donne pour encaisser 300 cheveaux max, je penses que c est pas du pipo, ma seule inquietude c est le pont, mais bon je penses pas que l on flingue un pont en bon etatcomme ça avec juste 300 cheveaux.
Enfin j espere du moins!
Je serais un peu plus prudent et je limiterais les accelerations brutales en 1;

_________________
TLBT SPIRIT

Ah oui la pipe est livrée avec mais je disais ca si tu comptais monter une pipe plus exotique ou vintage par la suite. Mieux vaut le savoir c'est tout.

Ton holley se montera à l'identique oui.

Apres y a plein d'autres différences, en fait tout est différent mais ca ne concerne que l'intérieur du moteur.
A l'extérieur c'est tout!

ok chris, c est bon à savoir c est vrai, mais je penses que je laisserais le moteur tel quel, une fois posé...
Reste maintenant à trouver la bonne flexplate...

_________________
TLBT SPIRIT

Tiens pour t'aider à passer de bonnes nuits...blanches, as tu regardé ceci au catalogue Jegs ?
http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... 1_-1_10763

Ou ici : http://www.blueprintengines.com/popular ... s&pcsci=10

_________________
They call me Mellow Yellow (Quite rightly).

C'est super alléchant mais il y a quand même tout un tas de tips et de détails pointus pour fiabiliser et optimiser un stroker et on sait pas trop si c'est fait.
C'est pour ca que récament je posais une question sur la fiabilité des crate engines chrysler, qui avaient des problemes il y a quelques années selon les dires de Fabien.

Bien allechant tout ça....

Mais ça devient bien trop pour ma petite dart!!

_________________
TLBT SPIRIT

Pour la flexplane;


http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... 2_31772_-1

Donc j aurais juste ça à changer?

Pourrais tu me dire son role chris; Histoire que je m instruise un peu! :lol:

_________________
TLBT SPIRIT

Pardon la flexplate :blush:

_________________
TLBT SPIRIT

C'est tout bêtement par elle que le vilebrequin est relié à la boite de vitesse...

_________________
We are Anonymous...

Oui c'est ca, sauf que Vince c'est pas ce modele qu'il te faut!
Il te faut le modele pour Magnum 5L9 1993-2002 et pas pour 360 71-92.

Sinon il existe un kit de masselotte que tu soudes sur ta flexplate actuelle.
Je te donnerai la reference si ca t'intéresse.

Yes, super,

Si jamais tu as arrives à trouver les ref, c est royal...
Si jamais tu vois des choses à rajouter, n hesites pas à tout me dire!
Je suis preneur,
afin que je puisses m etablir un budget, et ne rien oublier....
Penses tu que je puisses trouver des supports moteur neuf, et un K member adequate?
Le mien à apparament été bidouillé et ressoudé....

Merci encore!

_________________
TLBT SPIRIT

Sinon fox, tu penses quoi de mon choix?
ça craint, ou ça peut le faire, honnetement.

_________________
TLBT SPIRIT