Ma pression d'huile a chuté de 62 psi à 50 psi sans que je ne fasse rien, changer d'huile de filtre à huile ou autre.. Vendredi ma jauge de pression c'est mise à fluctuer, descendait à 25 psi en virage, quand je démarrais d'un feu ou stop, elle passait de 25 ( ralenti ) à 50, retombait 3 à 4 secondes à 25 pour remonter à 50.
Avant donc jeudi, à chaud au ralenti j'avais 35-40 et 62 à 2500, et d'un coup je suis descendu à 25 au ralenti et 50 à 2500.
Le moteur à 3000 kms et j'ai changé l'huile 20w50 qui a servi pour le rodage il y a 2000 bornes pour de la 15w40.
J'ai rajouté ce WE une seconde sonde mécanique en plus de l'autometer, même indication.
Un peut sec sur le problème, si quelqu'un a une explication.

Merde alors....
Lors du changement de ta pompe à huile (une haut debit je supposes) tu as bien mit un intermediat shaft, conseillé pour les hauts debits?

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TLBT SPIRIT

l'intermediate shaft, c'est le nom de la pièce qui entraine la pompe à huile et l'allumeur, donc tu n'as pas trop le choix sur la vitesse de rotation par contre avec des pompes HV t'as intérêt d'avoir un gros carter d'huile, ce que j'ai mis.

Oui mais tu as bien changé cette piece?

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TLBT SPIRIT

Oui, j'ai acheté une pompe et cet intermediate shaft meeling.

De toute façon ça m aurait étonné que tu n y penses pas :lol:
Et qu en disent les pros?
Vraiment bizzare tout de meme...

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TLBT SPIRIT

pas de fuite ? as tu regardé ton liquide de refroidissement ? fumé ? :(

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

tu dis avoir changer le carter d'huile, la jauge est elle toujours bonne pour ce carter?

Salut Hervé,
La première chose que je ferai, ça serait de changer de filtre à huile pour évacuer une cause potentielle.:)

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>>

J'y connait qu'dale mais, et si c'était normal, du genre le moteur a fini de se libérer. Il a été monté un peu sérrer, si mes souvenir sont bon, et sur mon ex-Cuda, j'ai ue se fénomaine. Le fait que tu est 50 PSI me parret normal. Bon, 25 au ralenti est un peu faible, mais bien plus qu'avec un moteur qui aurais un problème grave... NON ?

J'dit un connerie ? :huh:

c'est vrais que c'est peu inquietant , la crepine du carter a bouger et prend de l'air , le filtre bouché en si peu de temps c'est étonnant mais tu à raison de le changer
mais aussi un probleme sur la pompe neuve n'est pas impossible un grand nombre de pieces neuves sont de plus en plus defectueuses
je monte que du mopar performance c'est une garenti il y a rarement des problemes

ce qui pourrais aussi provoqué la baisse de pression c'est un coussinet de villebrequin , de bielle , ou d'arbre a came qui c'est deterioré mais il faut pas voire le pire
tu peut quand meme verifier si l'huile monte bien au culbuteurs
un conduit bouché au depart peut aussi provoque une elévation de la pression et quand il se debouche le moteur reprend sa pression normal ( juste pour voire le coter optimiste )
quand au moteur qui se libere cela a surtout une influence sur la température moteur qui diminue aux instruments

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si ton americaine tient pas la route c\\\/'/est que tu vas trop vite
DODGE CHARGER 1969 383 MAG Géneral Lee

Lors de la première vidange, après le rodage, il y avait un peu de résidu autour du bouchon de vidange, graisse et huile de remontage.... Il est possible qu'il en restait un peu dans le carter et qu'après 2000 bornes le filtre ce soit un poil bouché. Je vais le changer avec l'huile et voir ce qui se passe.

"Some times it takes a while to break in an engine. Don't worry unless the pressures keep dropping."

ou bien

"You have no problem at this point. Don't start looking for one."

ou alors

"It's breaking in. Those new pressures are fine. Don't worry unless they keep dropping to below 20 at idle hot or less than 10psi per 1000rpm."

Oui je sais, j'ai eu ça aussi.

"Don't be so paranoid."

Comme dit seraph, vire ces jauges et roule. mais bon je peux pas. En fait je suis comme Manu, dès qu'il y a truc qui change, qui fait pas le même bruit que d'habitude je m'inquiète.
Mais bon on va changer ce WE et ça va aller mieux.:)

Comme dimanche soir, je retournais dans ma tête le pourquoi de ton truc, j'ai pensé à la même chose que Michel: se pourrait-il que ta crépine d'aspiration ait bougé ?
En imaginant qu'elle se soit dévissée, se pourrait-il que lors d'un virage, l'aspiration ne se fasse pas bien, pour revenir en ligne droite ??
J'y crois pas trop, mais faudrait regarder sur ton vieux 340 comment ça se danse, en cas de crépine dans le désordre...:dry:
La piste du filtre foireux est bonne aussi...
Vaudrait mieux un truc simple, parce que rien que tomber le carter d'huile, sur un small, c'est rien moins que la merdasse la plus pure...

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