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un leger calcul pour la contrepression ( c'est pas mal pour le couple) .

Est il bon de faire des runs en echappement libre?

Vraiment pas bon pour le moteur ou sans risque?
(J ai entendu que c etait pas top pour les soupapes, et du coup ça me fait un peu flipper)

En tout cas le bruit est beau... mais si c est pour tout saffraner, je les garde fermé... :lol:

[ ça fait jaunir les doigts,

Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: )

dodge5 écrit:

Citation:

Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: )

un moteur à piston(s) rotatif(s) type Wankel est un moteur 4 temps ;)

enoss écrit:

Citation:

dodge5 écrit:

Citation:

Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: )

un moteur à piston(s) rotatif(s) type Wankel est un moteur 4 temps ;)

Merci mais ça je le sais quand même...;) La question porte sur le rôle de l'echappement sur un Wankel, car sur ce type de berzingue l'écoulement des gaz différe par rapport à un 4 temps à pistons alternatif.

Sur un ticket de temps, c'est moins évident.

Au pire, on gagne trente kilos de ferraille de la bagnole...Du poids en moins, des millièmes en moins...Fatal !:lol:

Non non, on parle de cutouts, là, même si ça a dérivé ensuite sur des voitures "de course", et je doute que la variation de position du papillon de 200 grammes par rapport au centre de gravité de l'auto change radicalement la répartition des masses...

K J écrit:

Citation:

Est il bon de faire des runs en echappement libre?

Si ça ne te file pas la gaule et un sourire béat, la médecine moderne ne peut plus rien pour toi!

Citation:

Gains de puissance?

A l'oreille, oui! Sur un ticket de temps, c'est moins évident. A moins d'avoir un moulin de 700 chevaux et plus, des collecteurs énormes, et une ligne d'échappement de Hillman Imp, le gain est pas évident.

Citation:

Vraiment pas bon pour le moteur ou sans risque?
(J ai entendu que c etait pas top pour les soupapes, et du coup ça me fait un peu flipper)

Ca attire les flics, ça fait jaunir les doigts, tomber les dents, ça rend sourd, ça fait peur aux chiens, aux chats, et aux vieilles, c'est devenu interdit sur quasiment tous les circuits de France et de Navarre (95dB maxi, j'y suis déjà avec la ligne complète), mais sur le moment, tu te dis que ça donne meileure haleine, que ça sonne bien, et que tu irais bien au boulot avec...

Citation:

En tout cas le bruit est beau... mais si c est pour tout saffraner, je les garde fermé... :lol:

Fais comme François (il se reconnaîtra) : ouvre les quand tu passes sous un tunnel, et mets le pied dedans!

Auteur:	K J [ Mer Aoû 18, 2010 5:39 pm ]
Sujet du message:	cut out , good or bad?
Vu que c etait pas cher, je les ai posé lors du montage de ma ligne. Aprés j ai entendu pas mal de mauvais echos, et comme d hab j aimerais avoir vos avis et experiences. Est il bon de faire des runs en echappement libre? Gains de puissance? Vraiment pas bon pour le moteur ou sans risque? (J ai entendu que c etait pas top pour les soupapes, et du coup ça me fait un peu flipper) En tout cas le bruit est beau... mais si c est pour tout saffraner, je les garde fermé... :lol:

Auteur:	Chal340 [ Mer Aoû 18, 2010 6:02 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
Il n'y a aucun risque, le Viet et le Plum quand ils vont sur la piste, la première chose qu'il font c'est de virer la ligne. Il ne reste que les collecteurs. Gain de puissance, certainement car j'en ai pas vu un avec des silencieux sur la piste. Après le gain en lui même, le pourcentage, no se.

Auteur:	MisterT [ Mer Aoû 18, 2010 6:50 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
un leger calcul pour la contrepression ( c'est pas mal pour le couple) en longueur de tube et la aucun danger ( vu le temps que dure un run ;) ) .

Auteur:	dodge5 [ Mer Aoû 18, 2010 7:07 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
En libre, c'est mieux à haut regime, mais tu perds en souplesse, en gros plus c'est court et libre mieux c'est en haut, inversement, plus il y a de longueur (ou de volume) plus c'est coupleux et on parle même pas des diametres:silly: Je crois que l'histoire des soupapes qui morflent tiens plus de la légende (entretenue par des mécanos comme celui de Max)Tous les moteurs qui envoient un peu ont en fait à peine plus qu'un collecteur, ou un bout de tube par cylindre. Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: )

Auteur:	dodge5 [ Mer Aoû 18, 2010 7:09 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
MisterT écrit: Citation: un leger calcul pour la contrepression ( c'est pas mal pour le couple) . oui, même surtout pour le couple !;)

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cut out , good or bad? http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=90783	Page 1 sur 2

Auteur:	fbernard [ Mer Aoû 18, 2010 7:14 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
K J écrit: Citation: Est il bon de faire des runs en echappement libre? Si ça ne te file pas la gaule et un sourire béat, la médecine moderne ne peut plus rien pour toi! Citation: Gains de puissance? A l'oreille, oui! Sur un ticket de temps, c'est moins évident. A moins d'avoir un moulin de 700 chevaux et plus, des collecteurs énormes, et une ligne d'échappement de Hillman Imp, le gain est pas évident. Citation: Vraiment pas bon pour le moteur ou sans risque? (J ai entendu que c etait pas top pour les soupapes, et du coup ça me fait un peu flipper) Ca attire les flics, ça fait jaunir les doigts, tomber les dents, ça rend sourd, ça fait peur aux chiens, aux chats, et aux vieilles, c'est devenu interdit sur quasiment tous les circuits de France et de Navarre (95dB maxi, j'y suis déjà avec la ligne complète), mais sur le moment, tu te dis que ça donne meileure haleine, que ça sonne bien, et que tu irais bien au boulot avec... Citation: En tout cas le bruit est beau... mais si c est pour tout saffraner, je les garde fermé... :lol: Fais comme François (il se reconnaîtra) : ouvre les quand tu passes sous un tunnel, et mets le pied dedans!

Auteur:	dodge5 [ Mer Aoû 18, 2010 7:19 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
fbernard écrit: Citation: [ ça fait jaunir les doigts, Il est vrai que beaucoup se titille le fion au son d'un V8 en echappement libre:lol:

Auteur:	enoss [ Mer Aoû 18, 2010 9:15 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
dodge5 écrit: Citation: Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: ) un moteur à piston(s) rotatif(s) type Wankel est un moteur 4 temps ;)

Auteur:	dodge5 [ Jeu Aoû 19, 2010 12:01 am ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
enoss écrit: Citation: dodge5 écrit: Citation: Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: ) un moteur à piston(s) rotatif(s) type Wankel est un moteur 4 temps ;) Merci mais ça je le sais quand même...;) La question porte sur le rôle de l'echappement sur un Wankel, car sur ce type de berzingue l'écoulement des gaz différe par rapport à un 4 temps à pistons alternatif.

Auteur:	MisterT [ Jeu Aoû 19, 2010 6:55 am ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
dodge5 écrit: Citation: enoss écrit: Citation: dodge5 écrit: Citation: Il n'y a que les 2 temps qu'on absolument besoin d'une onde de retour, sinon les gaz frais se barre (Quid des moteurs rotatif?:huh: ) un moteur à piston(s) rotatif(s) type Wankel est un moteur 4 temps ;) Merci mais ça je le sais quand même...;) La question porte sur le rôle de l'echappement sur un Wankel, car sur ce type de berzingue l'écoulement des gaz différe par rapport à un 4 temps à pistons alternatif. je suis mort de rire , on est dans le rotatif !!!!:laugh: :laugh:

Auteur:	Fox [ Jeu Aoû 19, 2010 7:19 am ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
fbernard écrit: Citation: Sur un ticket de temps, c'est moins évident. Au pire, on gagne trente kilos de ferraille de la bagnole...Du poids en moins, des millièmes en moins...Fatal !:lol:

Auteur:	mrbenou [ Jeu Aoû 19, 2010 8:01 am ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
ca c sur! les 4 en 1 de mopar family pesent deja un ane mort, alors j'imagine le reste! ca peserait p'tet plus que deux collecteurs en fonte...lol! ca a interet a en liberer des chevaux sinon c'est pas rentable.

Auteur:	fbernard [ Jeu Aoû 19, 2010 9:06 am ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
Fox écrit: Citation: Au pire, on gagne trente kilos de ferraille de la bagnole...Du poids en moins, des millièmes en moins...Fatal !:lol: Non non, on parle de cutouts, là, même si ça a dérivé ensuite sur des voitures "de course", et je doute que la variation de position du papillon de 200 grammes par rapport au centre de gravité de l'auto change radicalement la répartition des masses...

Auteur:	Fox [ Jeu Aoû 19, 2010 9:38 am ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
fbernard écrit: Citation: Non non, on parle de cutouts, là, même si ça a dérivé ensuite sur des voitures "de course", et je doute que la variation de position du papillon de 200 grammes par rapport au centre de gravité de l'auto change radicalement la répartition des masses... Haaa oui, pardon, j'avions pas compris !! J'ai confondu "cut out" et "slash cut"... Boarf ! Rien que de faire du raffut, ça fait aller plus vite !!:laugh: Regarde, quand t'étais p'tit: un morceau de carton, une pince à linge, et les rayons de ton vélo se transformait en turbine qui faisait chier tes voisins ! Et forcément, tu pédales plus vite pour faire encore plus de bruit !! Et je parle même pas des trous dans l'pot d'la zylette ou le Devil vide monté sur le Gromono des années plus tard...:lol: :lol: Le bruit, c'est la vie...:kiss: Le silence, c'est la mort...:side: Ne dit-on pas "un silence de mort" ? Bon, on dit aussi "un boucan d'enfer", certes, mais si j'en crois une certaine culture populaire plutôt orientée Rock, ça a l'air vachement animé, en enfer...:laugh:

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Auteur:	K J [ Jeu Aoû 19, 2010 1:50 pm ]
Sujet du message:	Re:cut out , good or bad?
fbernard écrit: Citation: K J écrit: Citation: Est il bon de faire des runs en echappement libre? Si ça ne te file pas la gaule et un sourire béat, la médecine moderne ne peut plus rien pour toi! Citation: Gains de puissance? A l'oreille, oui! Sur un ticket de temps, c'est moins évident. A moins d'avoir un moulin de 700 chevaux et plus, des collecteurs énormes, et une ligne d'échappement de Hillman Imp, le gain est pas évident. Citation: Vraiment pas bon pour le moteur ou sans risque? (J ai entendu que c etait pas top pour les soupapes, et du coup ça me fait un peu flipper) Ca attire les flics, ça fait jaunir les doigts, tomber les dents, ça rend sourd, ça fait peur aux chiens, aux chats, et aux vieilles, c'est devenu interdit sur quasiment tous les circuits de France et de Navarre (95dB maxi, j'y suis déjà avec la ligne complète), mais sur le moment, tu te dis que ça donne meileure haleine, que ça sonne bien, et que tu irais bien au boulot avec... Citation: En tout cas le bruit est beau... mais si c est pour tout saffraner, je les garde fermé... :lol: Fais comme François (il se reconnaîtra) : ouvre les quand tu passes sous un tunnel, et mets le pied dedans! -Oula, la ya pas de probleme! niveau plaisir, le son est fabuleux... -Ben c est simple, je ferais des runs avec, et des runs sans.... On verra bien ce que dit le chrono! Pff, j ai la version de pauvre, manuelle avec 3 boulons... Pas les electriques!! (Heureusement d un coté sinon je ferais le bouffon sans arret) :lol: deja que j ai tendance à le faire souvent! :lol: