Voilà, mon 3/55 est monté testé et approuvé !:lol: Avec au passage un p'tit coup de propre sur les lames et un allongement des jumelles (+ 6 cm) afin de compenser l'avachissement des lames. En tout cas passer d'un 2,71 à un 3,55, ça vous change une bagnole ! Certes ça mouline un chouia plus en vitesse de croisière, mais le gain au démarrage, en reprise et surtout, plus flagrant, au changement de rapport lorsqu'on tire dedans:kiss: :kiss: :kiss: Avec un 2,71, en passant les rapports en manuel (De Santos) c'est lineaire alors que maintenant, même au passage de la trois, il y a un p'tit coup de pied au cul fort symphatique:)
Au final un changement de rapport de pont apporte un gain plus flagrant que de mettre un combo pipe-carbu, et même si le but n'est pas la recherche de la perfo à tout prix, le gain en usage ballade est évident, surtout avec de petits moteur, en plus hormis sur de long trajets autoroutier, j'suis pas sur que ça consomme plus, p'être même moins vu qu'on appuie moins ;)
Bref il est content eul' gars:) bon, c'est vrai, il manque une centaine de canassons pour vraiment être content.....:lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP9619.jpg[/img]

Elle repend bien mieux

FOX : écrit


tu peut etre plus clair !!!!!!:) :laugh: :laugh: :laugh:

FOX : écrit


tu peut etre plus clair !!!!!!:) :laugh: :laugh: :laugh:

J'ai toujours foutu un pignon avec une dent de moins au pignon de sortie boite sur mes bécanes (sauf sur mon XJR, pas trop besoin)ça coute 10 euros, tu changes même pas de kit chaine et ça te change ta bécane !:)

dodge5 écrit:

Attends, tu parles à un ex-pro de l'enduro, là...
Les rapports et les transmissions, c'est mon dada !! Cela dit, une dent de moins en SDB, c'est beaucoup pour une routière...Sur du 16/48, c'est équivalent à 3 dents de plus sur la couronne...;)