bonjour tous le monde

j aurai aimé quelques explications de connaisseur en electricité.

es que quelqu un aurai un schema clair du montage eclectrique du star relais?
MERCI

ps car je vais pas tarder a esayer d entrainé tous ca a la clé.

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

salut.

j'ai bien le manuel d'atelier des charger 71 avec les schémas électriques, si ça correspond , je peux te faire un schéma plus simple avec seulement les quelques éléments du circuit de démarrage .

si tu as les schémas qui correspondent a ta caisse je peux aussi faire .... enfin si c'est ça que tu recherches !

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:



je te remercie ce serai cool

sinon j ai un nouveau probleme

explication
j ai fais le montage de la revue technique pour mon start relais et miracle j ai mon temoin de frain a main allume je tourne la clé et ca lance le demarreur ca c'est bon
donc je decide de poussais plus loin j essai les feux de detresse ca s allume(tableau et capot)
je me dis je vais essayer de voir les veilleuses j en branche une ca s allume
je me suis dis pourquoi pas poussé le vis plus loin essayons les feux de route et phare (mais pour cela je dois branché la commande au pied)
je file la cherché je branche ca commence a faiblir je le clip a fond j entend un tic et la le drame j ai plus rien du tous meme en le retirant.
j ai verifier les fusibles c'est bon
en sachant que j ai viré apres le star relais et essayer en directe de lanc mon moteur ca marche.

alors la question est qu es que j ai pus grillé??

MERCI D AVANCE:(

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quand tu dis que tu n'as plus rien du tout ... euh pour tout ce qui est électrique ? plus de klaxon , de cligno de veilleuse ? ... ou c'est jsute les codes / phares que tu n'as plus ?

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:


j ai plus d electricité du tous (j ai plus de position contacte(temoins rouge) plus de position demerrage et plus de veilleuses plus de feux de detresse bref comme si le jus n arrivais plus.

:unsure:

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tu as un voltmetre ? .... dans ce cas tu es bon pour partir de la batterie jusqu'a trouver ou ca bloque !

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Tu as claqué le "fuse link"....
C'est le gros fil qui part du relais de démarrage, avec une petite "plaque" en plastoc, ou y'a marqué :Fuse link...
Ca ne se voit pas qu'il est claqué de l'extérieur...

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Ce truc là...
:)
C'est par là que transite absolument TOUT le jus de ta bagnole...

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Sur les B-Body, c'est p't'être plutôt ça:

La cosse est plate, mais ça a la même tronche...
Je ne sais pas où est situé le relais de démarrage sur un Charger..;Sur une Cuda, il est sur la joue d'aile, côté conducteur...
Le fuse link est fixé sur le relais, et c'est lui qui alimente absolument toute la bagnole. En avoir un de secours dans la boite à gants est une bonne idée...(popeye est tombé en rideau sur la route à cause de ça...)

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Sait-on a quelle intensité il correspond? Au cas ou l'on veuille, par exemple, le remplacer par un fusible moderne.

Fab doit savoir ça, et c'est effectivement une bonne idée...
J'ai remonté ma Cuda avec le circuit élec d'origine (sous les cris de Fabien...) en le simplifiant quand même un peu, vu que j'ai plus d'allumage d'origine, mais un aftermarket planqué à l'intérieur...
Et j'ai conservé ce "fuse link" ! Juste pour le look "d'origine"...(je pouffe !)
Fab m'a d'ailleurs copieusement insulté quand il a vu ce truc ridicule:laugh: :laugh: ...

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Sur mon van je l'ai fait au pif:

30A pour le circuit général
30A pour l'alimentation des pleins phares (suite installation d'un relais)

Ca fonctionne mais bon, c'est de la bidouille.

Fox écrit:



ce qui expliquerai pourquoi meme en enlevant le relais et que l on branche le fuse link sur la batterie j ai pas de jus.
ca ce demonte comment?
JE VAIS ESSAYER DEMAIN aprem j en ai un d avance

et si je veux testé mon start relais ca fonctionne comment?

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charger écrit:

Bin, comme tu vois sur la photo...Un écrou d'un côté, une cosse de l'autre...Enfantin...
C'est tentant de remplacer par un fil électrique, pour faire un essai, mais si tu as un court jus quelque part, tu risques de faire péter autre chose de plus grave...
Comme dit Chris31, tu peux faire une BDM (bidouille de merde) avec un p'tit porte fusible du commerce, un bête truc d'autoradio dans lequel on glisse un fusible trouvable partout chez Sudauto, ou Norbagnole, pour deux balles, et faire des essais...Tu pars sur du lourd genre 30 A, comme il dit, et tu vois. Vaut mieux péter des fusibles à la con trouvable partout plutôt que faire fondre un fuse link à 15 dollars trouvable nulle part...
Garde le pour le montage final, si tu veux rester en aspect "stock"...;)

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A propos de "fusible link" j'ai remplacé sur mon Ram cette ¤#£+* par l'équivalent japonais. En effet, au départ j'avais remplacé 2 FL par .... du fil de 2.5 mais je me suis fait incendier sur le forum Ramcharger et à raison !! J'ai eu grâce à eux l'équivalent actuel des FL et je n'ai eu qu'à me déplacer dans une casse pour récupérer ces fusibles japonais.
Ceci m'a permis entre autre de trouver pourquoi le calculateur ne fonctionnait pas : il n'était plus alimenté suite à bidouillages ....

http://ramchargercentral.com/index.php/ ... 487.0.html

http://www.accf.com/forum/viewtopic.php?p=174526#174526

PS: faites un copier/coller des liens, ici ça passe pas en entier si le lien ne se termine par htm ...

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/