Quand on monte une pompe a huile haut volume , faut il imperativement un carter d huile de grande capacite ?
Le mien qui n est pas un Low profile (voir photo) n a pas apprecier le gendarme qui etait couche en travers de la route et fuit !

Puis je me depaner en remetant mon carter d origine ? [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/d97e_1_sbl.jpg[/img]

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J'ai une pompe à huile haut volume d'origine sur mon 440 et le carter contient à peine 5 litres alors... Par contre, il y a aussi une plaque anti déjauge ( windage tray ) dans le carter.

On attend d'autres avis.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Ok; Merci Zoot !
Je vais quand meme essayer de le reparer et pendant que j y suis je vais le renforcer en lui soudant une tole de 1 mm !

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COUDA écrit:


Non, ça n'est pas une obligation, c'est surtout fonction de la quantité d'huile qui va rester en haut (ou plutôt du temps que met l'huile à redescendre dans le carter). Bref, à moins de vouloir rouler à des régimes élevés régulièrement, et en virage, un carter haut suffit (le modèle d'origine, ou mieux, le modèle 'Hemi' de 6 litres). De plus, tu peux en profiter pour fair ta propre marque de niveau d'huile maxi quand le carter est démonté, en faisant une marque sur la tige de jauge exactement au niveau des masselotes du vilebrequin. Après quelques tours de démarreur, il y a déjà un tiers de l'huile qui est siphonée du carter.

Les low profiles quand on n'a pas des amortisseurs très durs à l'avant, ça ne survit pas longtemps sur la route.
Le seul carter grande capacité qui ne soit pas trop profond, sur le marché, est le Milodon de Circle track, mais il n'a pas de défonce prévue pour la tige de jauge (mais ça, ça peut s'arranger).

Je vais quand meme retenter le coup avec ce carter .
Merci pour l info!

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Si on a la chance d'avoir un pont élévateur, la fabrication d'un blindage soudé au cross member prend 10 minutes ! Un gros bout de fer plat qui dépasse le point le plus bas du carter, deux cordons de soudures, un coup de bombe noire, et le tour est noué...
J'ai vu un truc comme ça sur une cuda 68 (berk !) préparée par Landy, ben, c'est hyper pratique !!

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Oui mais le jour ou il doit redemonter le carter . Comment fait il ?
Deja qu il faut demonter la barre de direction , sinon elle fait chier !

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COUDA écrit:


No problèmo: il s'agit d'un gros bout de fer plat soudé DEVANT le carter, sur le K-member...
C'est lui qui touche en premier, et pas le carter, en faisant une belle gerbe d'étincelles...
Suffit qu'il soit plus grand de cinq millimètres que l'endroit le plus bas du carter, et hop...
Bon, certes c'est pas hyper clair...
C'est une butée, quoi...

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G personnellement vérifié la théorie de Fabien selon laquelle les "oil pan" supérieurs à 6L supportent mal le contact viril et à la fois rugueux du goudron à une vitesse soutenue ! J'avais un carter Milodon 30930 de 7 qt http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=MIL%2D30930&N=700+115&autoview=sku
mais il a déjà subi 2 opérations de chirurgie réparatrice ...

Maintenant, je me demande si la combinaison du carter Moroso de 5qt http://www.moroso.com/catalog/categorydisplay.asp?catcode=11956
et du pick up Mopar des Hémi 1964-69 en filetage 1/2" (c'est le cas de mon 440) http://www.mopar.com/m_perf_subcat2Check.jsp?SubSubSubGrpID=110&dummy8=1184834165352 n'est pas le meilleur compromis ...

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Turbo power addiction

Ha ce fameux carter Milodon trapézoïdal...
Il en aura fait couler de l'encre !! Et de l'huile !!
Demandez à Séraph "et pourtant j'attaquais pas !" ce qu'il en pense...
Comment transformer un beau carter Milodon en pelle à gravier...

(j'rigole, mais y'en a un sur ma bourrique...pour l'instant, y craint pas grand chose sur sa palette, mais l'heure approche...)

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Si y a rien qui va, pourquoi ne vous fabriquez-vous pas un carter custom a partir d'un modele stock?
Par exemple en rajoutant du volume sur les cotés sans augmenter la profondeur..
Ou bien en construisant un "sump" bien cubique avec des toles au lieux du plat a gratin existant. le volume augmente vite.

Quand je vois le prix hallucinant des trucs milodons et moroso emboutis en chine et même pas beaux en plus... :( Si en plus ca convient pas :huh:

Christophe31 écrit:



C'est exactement ce que fait le modèle Circle track de Milodon. Et tout cloisonné à l'intérieur, avec des trappes à ressorts...



Il y a pas mal de photos et de discussion sur Moparts sur ce sujet ici :


http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... er=3244640

Pas mal.
C'est livré avec le pickup spécial externe c'est ca?