Question qui me trotte dans la tête depuis 3 mois

C'est facile de transformer une Barracuda auto en boite méca? Et combien coute une boite méca ou une boite auto moderne a fixer sur un 383

Je sais, vous me direz, je vis au Canada, et je pose la question, ben justement, je ne parle pas trop aux gens ici... Et ma Barracuda est en France :whistle:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

En ce qui me concerne, et mes camarades d'atelier te le diront, je vomis la boite méca !!
Autant je peux "admettre" une hérésie pareille sur une auto qui tâte du circuit pur et dur (avec des rapports modifiés pour la rendre efficace...), autant ça me paraît la dernière des conneries sur une bagnole "plaisir"...
A mort la boite méca et son embrayage de merde, ses mollets surdimensionnés, ses départs foireux au feu, son odeur de Ferodo cramé à chaque run, son craquement à chaque rapport, sa lenteur d'action, etc...
Les boites méca sont pour les trous du cul et leurs bagnoles poussives, pour les engins sans couple, pour les merdeux qui s'prennent pour des pilotes...
Z'avez compris ?
Si j'en prends un seul qui fait ça, j'lui botte le cul !!
Pire: je lui passe le film de Fabien qui tente de faire marcher la sienne !!
Encore pire: je lui montre sa facture !!
Encore plus pire que pire: j'oblige Fabien à l'emmener faire un tour !!
Et là, juré, craché, ptouu, finie, l'envie de boite méca !!:whistle:

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We are Anonymous...

Et pis dis moi, mon p'tit Raf, si tu disparais des mois, et que tu reviens pour nous raconter des conneries pareilles, tu peux retourner brouter le cul des ours dans ton congélateur de pays à la con...
J't'en foutrais, moi, d'la boite méca...
Non mais...:blink:

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We are Anonymous...

Mouuuuuaaaaiss!!!

Toi aussi tu m'as manquer vieux renard!!! :laugh: :lol:

Mais je me posais une simple question... et je suis, pour le plaisir aller voir le prix d'une boite méca auto moderne (ou même manuelle) c'est cher pour les boitoto et tres cher pour les méca... donc on diras que j'ai STRICTEMENT rien dis... Car si je dois foutre 5000$ dans mon veau ce sera pour pas mal d'autre raisons (j'ai un intérrieur complet a refaire, faut pas que je l'oublie!!!) Donc, considérez ma question comme nulle et non avenante ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

HOUAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!! Nous aussi on t'aime :laugh:

Ceci dit, je me pose une question ??????????????????????

As-tu toucher nos boite méca dans les 12 derniers mois ? (raport a ta soi-desente mal chance, qui n'est qu'une légende, certe, mais ???????) Parce que depius ce moment là, on n'a comme des problème avec nos boites :blink:

HO !! je déconne :evil:

Fox tes arguments tiennent surement la route sur la piste de drag sur la route 66 ou bien en Seine et Oise, mais est-ce valable sur les routes sinueuses et notamment en montagne? (c'est un evraie question)

Je profite de ce sujet pour demander quelle est la réputation de la A833? D'une maniere générale est-elle réputée comme étant une bonne boite ou au contraire est-elle connue pour être peu fiable?

http://www.passonperformance.com

une boite 4 refaite vaut 800 dollars pour une light (small-block ou big-blocks calmes) et 1800 pour une boite Hemi/440.
Ensuite, si tu veux des rapports de boite un peu plus compatibles avec de la route moderne (2500 tours à 130 km/h), c'est beaucoup plus cher.

Après, il faut un volant moteur, un embrayage, une tôle pour remplacer le tunnel de transmission (qu'il faudra découper), une nouvelle moquette, un pédalier, un shifter...

Comme l'a dit Fox, à moins de vouloir faire du circuit, reste en boitoto.

Et même sur circuit, je commence à me dire qu'un bon valve body manuel avec un converto aux petits oignons, ça peut être bien...

ouais un bon kit transpack des commandes accelerateur et kickdown à cable type LOKAR et pis zy va !!! ça decolle:whistle: je remonte une NP435 sur un w200 sans maitre cyl emetteur.DEBRAYAGE AU MOLLET assisté:woohoo: mais pour faire du 4x4 y parait que c'est mieux :woohoo: :woohoo: moi je l aimais bien la 727 enfin y parait que pour la conso c'est plus mieux :blink: :blink:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

pouah belle connerie ya rien de mieux q'une boite auto en tt

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>>

une méca sur une baracuda ce serais pas plutôt pour du ................ spéculatif !
ou j'dis une connerie ?

apres confirmation par des pros dela boite meca en tt le seul truc interessant est la 1ere ultra courte et la 3eme:(on verra à l'usage:whistle: :whistle:

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Juste mon avis....
Un petit bloc en boite méca c'est génial !;)
Par contre pour un big bloc, la boite auto c'est obligatoire pour passer les watts !!!

La différence entre une Hémicuda boite auto et boite méca, 1 seconde de mieux au 400 m. en version toutotomatic... Résultat final : 13,5 s.

A+
Pass93
B)

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Do you know what ? I'm happy...

Ta !! Tata !! tata !!!!! Quesque j entend la !
He bien moi Msieur , mon gros 440 est accouple a une boite meca est j en suis tres satisfait .
Je ne vais pas debatre sur le choix :boite auto ou meca mais ce que je sais c est qu au demarrage de toute les ricaines que j ai conduit ,rien ne vaut une boite meca pour vous mettre un coup de pied aux fesse magistral !
Et ca je ne m en lasse pas !

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Ben moi chui d'accord à 101% avec Monsieur du Renard, je n'aurais pas choisi de meilleurs mots pour exprimer mon point de vue.

À force de conduire des "soi disant" sportives avec des boîtes mécaniques mal étagées pour un usage routier et parfaitement inefficaces sur des circuits, je reste un partisan acharné de la boîtoto. Même si je conviens volontiers qu'un overdrive sur la 727 pour big-block permettrait de rouler à 200 à 4000 tours, ce qui ne me déplairaît pas.

Ce matin encore au cruisin' de Vincennes, j'en discutait avec un vieux pote qui veux se payer une 400 i en boîte méca, ce qui est une hérésie sur cette grosse Ferraillerie qui n'a rien de sportif et qui n'est faite que pour rouler vite.

Pis avec ma 727 qui prends 5500, en fait j'm'en tape !

Ceci dit sans haine aucune.

Bonjour chez toi Raf. Je me demandais aussi si les ours t'avaient pas bouffé.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

COUDA écrit:


Bien sûr ! Et le pire c'est que ça n'en met pas qu'un, mais bien 4 !
A chaque rapport passé sur l'Hemi de Séraph de chez Smith en face, ça vous botte le cul direct ! D'ailleurs, sur le mouillé, j'vous dis pas la rigolade !
Pas plus tard que la semaine dernière, d'ailleurs...mais bon, de toutes façons, c'est un débat stérile: ceux qui ont des boites mécas ne voient que par ça, et les autres aussi...
Moi, j'vais vous dire: j'encourage ceux qui CROIENT que c'est bien à passer en boite méca !
Pis j'les encourage à venir faire un tour avec nous au Mopar Nat's, à Pod en juillet...
Déjà, j'veux les voir, le mollet fébrile dans les embouteillages INEVITABLES de l'orbital et du M1, pendant 150 bornes...à tenter de dompter le mécanisme surpuissant de la cloche d'embrayage...
Pis si y reste un peu de disque aprés ça, j'veux voir la gueule de leur ticket de temps, qui aura perdu deux secondes par rapport à l'an dernier...
Donc, passez en méca, d'une part c'est bon pour le commerce, et d'autre part, ça fera des boites auto sur le marché...
D'mandez à Popeye et Fabien ce qu'ils en pensent...
Maintenant, c'est sûr que si c'est pour monter sur des bagnoles qui restent dans des garages, ça chie pas...

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