question bete ! je trouve pas une peu d'aide je veut changer le silent bloc de la boite !:)

merci de votre aide

en meme temps le joint de sortie boite entre la boite et le moteur !!

merci au pro ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

voila celui que j ai commander dernierement...

http://www.yearone.com/serverfiles/fbsh ... &SM=1&SC=A

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TLBT SPIRIT

nico06 écrit:


pas bien dur :
- supporter la boite avec un cric (ou un vérin de fosse sous un pont, version luxe)
- dévisser le silent-block
- Le remplacer
- Revisser
- Enlever le cric

Normalement, il n'est pas nécessaire de retirer le crossmember.



Là, c'est plus dur. La sortie de boîte, vois-tu, elle est derrière, pas devant.
Plusieurs solutions :
1) Soit tu parles du joint de sortie de boîte (Rear output shaft seal), qui entoure le yoke de l'arbre de transmission, et empêche les fuites d'huile en queue de boîte.

2) Soit tu parles du joint d'entrée de boîte, entre le convertisseur et la pompe (Front pump seal)

3) Soit tu as abusé des joints, ou des sorties en boîte (ou des deux)...:blink:

kowalski junior écrit:


Du prothane, ça risque d'être un poil dur et donc pas mal de vibration.
Est ce que le tien ressemble à celui ci : http://www.yearone.com/serverfiles/fbsh ... 5&SM=1&SC=
Il est en caoutchouc.

Paddock en vend également et moins chère que YO

https://www.paddockparts.com/Paddock/pr ... E674EE2ABC

sa ressemble a celui de paddock je vais prendre une photo demain ! concernant le joint c'est celui qui se trouve entre le moteur et la boite m'a t'on dit ....de changer par securité c'est a dire sur l'arbre cote convertisseur !:)

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Facile à changer en deux coups de cuillère à pot...
Tu te bricoles un outil à angle droit: un grand bout de fer plat de 20-25 cm , plié à 90° au deux bouts (sur 15-20 millimètres), et affuté un poil sur un des bouts. Plié des deux côtés, parce qu'il y a un côté que tu glisses dans le joint spi et l'autre où tu peux cogner doucement avec un marteau pour extraire le joint...(c'est pour ça, la longeur, pour pouvoir taper au marteau...)
Enfantin...
Et tu remets le joint neuf en le poussant avec un morceau de tube du diamètre de la collerette du spi...et en tapant doucement au maillet.
Une burne comme moi y arrive, c'est dire...
(c'est con, j'ai pas de spi de converto à changer, sinon j'te faisais un p'tit film...mais j'peux prendre des photos, celà dit...j'vais voir si j'ai du temps demain...ce qui m'étonnerais, vu que Pop va v'nir me péter les couilles avec sa Cuda d'merde...)

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ce serait sympa mr FOX !:) mais je trouve pas chez summit ce joint ni le silent bloc sa me fait caguer car je vais faire une commande chez eux et j'aurais bien aimer tout grouper!!!:(

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Faut pas chercher des pièces d'entretien courant et de remplacement d'origine chez Summit...
Summit, il vend des pièces perfs, pas des trucs pour réparer les étrons...
Les joints, courroies, tuyaux, et autres trucs pour "réparer" les bagnoles, c'est chez un dealer Dodge qu'on les trouve, chez Rockauto, mais pas dans un magasin qui vend des trucs pour dragster...

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Au passage, je cherchais un joint pour ma boite également:
Pas envie de le commander chez Rockauto car le port est assez cher.

Un petit mail à Partners à Toulouse et on me repond immédiatement que le joint est en stock pour 14euros ;)

En 1/4 d'heure de vélo ce sera réglé dans mon cas :)
Je suis quasi sur que meme expédié à Nice, ca revient moins cher que de le commander a l'autre bout de la planette ;)

En général, avant de commander des p'tites merdes aux USA, je regarde si effectivement y'a pas ça en france, genre chez SF2A pour ne pas les nommer...
En ce qui concerne les joints spis de converto, j'ai déjà acheté ça chez eux sans soucis...

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Fox écrit:



ouais:woohoo: :woohoo: :laugh: :laugh: quand ils daignent repondre au tel oon peut faire des bonnes affaires:lol: :evil: :evil: :evil: :evil: :whistle:

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as tu le mail de partners a toulouse ? j'irais pas en vélo mais bon ..B)

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envoyé par MP. ;)

nico06 écrit:

Bin, sorry, j'ai pas eu l'temps...(entre Popeye et ma Cuda, j'ai pas trop l'temps en ce moment...)
Juste une photo de l'outil, et tu vas tout comprendre:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/outil_001_copie.jpg[/img]

Un pauvre bout de ferraille un poil costaude, un petit ergot de quelques millimètres, affuté pile poil pour se glisser entre l'arbre canelé qui sort de la boite et le spi à changer (le côté B ) et tu cognes avec un maillet sur le côté A, dans le sens de l'extraction, bien sûr...
Tu fais ça en faisant le tour, pour pas tout foutre de traviole, un coup en haut, un coup en bas, et hop, le joint sort tout seul...
Fastoche !!;)

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