Salut les gars.

Je voudrais faire repeindre ma Dart, coupé 67 ... Il n'y a aucun travail de carrosserie à prévoir, "juste" de la couleur ... Sans changement de teinte pour éviter de se farcir les ouvrants ... Avez vous une idée du budget à prévoir pour que je puisse aller discuter avec les carrossiers ? On toucherait au génie si quelqu'un avait une adresse sérieuse à me communiquer sur la région lyonnaise. Une expérience cuisante me rend extrêmement méfiant. :unsure:

c'est tres difficile donner des prix car cela depend de ce que tu veut exactement , un voile ou une vrai peinture , si tu prepares toi meme la voiture etc.... le mieux est de faire plusieurs carrossiers et de demander des devis detaillé avec ce que tu veut sa te prend une journée mais tu vas vite comprendre les differences !!!B)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Comme aussi les peintres/carossiers prêts à être payé en oubliant la TVA si les deux parties sont d'accord...l'économie est réelle.

Il y a quasi 60% de charges si tu es sure de la qualité du travail tu peux tenter une bonne négo, sinon si la peinture est loupée tu peux t'assoire dessus....

Je pensais préparer la voiture effectivement ... Baguettes, pare chocs, rétro, poignées etc enlevés. Le pire est qu'elle a déjà été peinte l'année dernière, payé par l'assurance (ouf !) ... Mais que le résultat est , hum ... Je m'assois dessus ! Donc la peinture est neuve, mais super moche.

tu veux faire toute l'auto sauf les ouvrants, c'est ça?

ce qui prends le plus de temps (et donc d'argent) c'est la préparation
ponçage
apprêt
re-poncage (fin, à sec ou à l'eau)
ponçage de finition à l'eau
nettoyage, dégraissage
peinture.

il y a 99% de chances que le carrossier trouve des défauts dès la première opération. des petits gnons (nions?? comment que ça s'écrit au fait? :lol: ), des miniscules bosses.
donc travail supplémentaire. si il est consciencieux.

le mieux pour te rendre compte: bloque toi un week end et essaie de préparer juste une aile. tu verras le temps que ça met.


après il y a le type de peinture utilisée.
car il y a plusieurs qualité: agricole, poids lourd, auto "normale", auto "mieux que la normale" etc.
sachant que souvent plus la peinture est de bonne qualité moins on en mets pour couvrir correctement, mais c'est plus cher au litre.
pour exemple, quand j'ai refait ma cox je n'ai eu besoin que de 5L de peinture de bonne qualité pour l'intérieur et l'extérieur ainsi que tous les éléments annexes (capots, portes etc). elle était un peu plus chère à l'achat que la "normale" mais j'ai pas eu besoin d'une grosse quantité. donc au final je m'y suis retrouvé.
c'était sur les conseils d'un très bon carrossier qui m'a ensuite aspergé ça comme il faut.
et puis si c'est une métallisée c'est plus cher que du brillant direct (compter le vernis encore en plus)

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

C'est l'enfer, la carrosserie !!
Surtout quand on n'y connait RIEN !
J'ai décapé, déblacksonisé, gratté, poncé, phosphaté, enduit...puis avec Séraph, on a apprêté, enduit, poncé, encore apprêté, encore poncé, chassé la bosse, le pet, le gnon, enduit, sintoferisé, puis encore poncé, usé des tonnes de papelard, à sec, à l'eau, puis apprêté encore, et encore poncé, dégraissé avec des trucs super que je savais même pas que ça existait (PK 700 de chez RM...), fait chier des jours entier, puis Séraph a mélangé, bidouillé, peindu, pétardisé, couvert, étalé d'la barbouille comme un chef, puis rebelotte pour un vernis, le tout sous trois bâches tendues dans le garage pour se faire une cabine "sauvage", avec un ventilo qu'on a posé dans une découpe du mur pour éviter les retombées (bonjour les salades vernies devant l'extracteur !!)
Le résultat est loin d'être "Jessie James approved", mais franchement, pour un mec qu'est pas peintre, et pour un branque comme moi, c'est vachement honnête...

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We are Anonymous...

Les prix vont pas allez en baissant avec l'imposition progressive de la peinture à l'eau, normes européenes obligent, mais aussi volonté d'empecher les peintres amateur, au black, les p'tits garages de faire leurs barbouilles.
Parce que la peinture à l'eau...c'est la chiotte!!température minimale obligatoire, hydrometrie nulle(on se doute pourquoi..)toxicité élevée(et oui)d'ou l'obligation d'un systeme d'aspiration/filtration (aux normes ça va de soi..)et vu que c'est de la base mat, il faut vernir(avec du vernis bi-composant,comme depuis toujours...) vive le grenelle de l'environnement:lol: :lol:

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:

Même pas inquiet...
On a encore des années devant nous...
Aux USA, ils les ont définitivement abandonné, les peintures à l'eau, avant même que la norme soit imposé en Europe...
Et on peut acheter de la peinture par correspondance.:lol:

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Fox écrit:


voila qui est fort bien ma foi !!!:)

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Hep taxi !!

comprend pas l'histoire de la base mat moi.
aucun constructeur ne fonctionne comme ça.
un Citron Yella (Y3) ou le Hemi Orange (EV2) c'est du brillant direct d'usine. donc la formule de fabrication elle est "brillant direct".
si les fabricants de peintures veulent imposer des mats, ça marchera jamais. et je serais étonné qu'ils y aient même pensé qu'une seule seconde.

pour les métallisées ou nacrées ok faut vernir. c'est dans le principe de l'application.

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Voui...
Quand j'ai commandé ma peinture, je pensais que c'était un brillant direct...
Perdu ! Le Toyota 6R4 est un mat, que l'on vernit aprés (il est fortement métallisé, soit dit en passant...)
Quand Séraph la posé sur ma bagnole, j'ai failli faire une crise cardiaque ! C'était d'une laideur, misère...
Y'a eu comme un flottement...Puis il a posé le vernis, et là !! Grandiose !!
Mais j'ai eu peur !!
C'est magique, le vernis...:kiss:

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Fox écrit:


Et le vernis nacré:kiss: ! La pouah a été repeinte (y'a longtemps je pense) en blanc, rien de génial cette couleur, le truc c'est qu'ils avaient foutu de la nacre dans le vernis, alors quand elle est propre au soleil:woohoo: :kiss: ...même si la peinture est morte maintenant:( .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Il serait donc possible de se faire envoyer de la peinture solvantée métalisée des US sans problèmes (à part les frais de port...) ou bien il est possible de trouver ca en suisse par exemple??? car je vais bientôt en avoir besoin de qq litrons...

Didou écrit:

Et le mode de transport: pas d'avion pour les produit "dangereux" ! Donc bateau, donc délai de folie, donc temps, etc...

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