Bon je sais que vous netes pas branché injection :woohoo: mais j'ai une chtite question je suis en train de refaire le 318 de mon Ramcharger de 88 injection TBI equipé de roller cam et de culasses " high-swirl" je voudrais monter un AAC + pointu et + coupleux.... les culasses ont leurs conduits retravaillés et polis (ça sert toujours d'etre poli) et je compte monter une admission alu Edelbrock performer ou Weiand .... une double ligne et garder les collecteurs d'origine pour le couple. mon choix se porterait sur un AAC COMP CAMS ref 20-212-2 dur@050 218 218 et 454 de valve lift. L' ensemble sera til compatible ? Ou aurais je des problemes avec l'injection ? Melange trop pauvre ou pas assez d' air ? le TBI est en monopoint 525 cfm alors allez y de vos propositions.....:dry: :dry: ;) ;)

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j 'ai toujours l'autre alternative de repasser en carbu 4 corps et de modifier le faisceau electrique mais si ça marche avec ce que j'ai prevu ce devrait etre dela balle alors pourquoi pas ;) :woohoo:

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En roulant normalement, le contrôleur d'injection fonctionne en boucle fermée (et donc règle le débit en fonction de la température, de la sonde lambda, de la dépression dans la pipe, etc).
En accélération franche, le contrôleur fonctionne avec des tables d'injection mémorisées. Plus tu t'éloignes du stock, plus ces tables seront fausses. Si tu peux modifier l'injecteur (ou les injecteurs) dans les mêmes proportions (ou trouver un moyen d'augmenter la pression d'essence en amont des injecteurs, en utilisant un régulateur de pression), ça peut marcher, mais tu as un risque de tourner pauvre et de surchauffer...

Comme des milliers d'américains ont dû déjà se poser cette question, tu as peut-être des chances de trouver l'info sur des forums US.

Si tu changes l'arbre à cames, il est préférable de prendre un kit avec un calculateur approprié. Dans le cas contraire, il faut refaire la cartographie et c'est plus compliqué.......:)

j'ai pensé monter un throttle body de 5.9l et le calculateur qui va avec... l'aac reste dans la limite d'utilisation stock pour un 5.9l sinon je peux passer avec un throttle body 670cfm holley vendu chez summit et ça devrait le faire...mais je veux juste + de couple et de puissance c'est un 4x4... et pouvoir tourner avec de l' E85 en fait grace à la preparation des culasses polissage, alignement des conduits .... pour la surchauffe j'ai prevu un radiateur de w200 neuf beaucoup + grand (4 faisceaux ) et une pompe à eau à 8 pales heavy -duty.... enfin si vraiment ça ne marche pas je modifirais l'admission en passant en multipoint via rail d'injection et le controle se fera avec un boitier megua squirt ce qui revient à peu pres au schema de fonctionnement des v8 de "grand chekodee" s;) ;) ;)

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