salut à tous
petite question sur la boitoto : lorsque je suis sur D la 3eme passe trés largement en dessous de son régime ( ca broutte a mort) donc qd je sors ma belle je passe en 2 et y reste jusqu'à environ 70 km/h puis je passe en drive pour passer en 3eme a un regime correct .
Pas de risque pour la mécanique ? j'ai pas vérifié le niv de la boite mais ca pourrait jouer ? et que faire pour revenir a un passage des vitesses correct ?
bloc : 225ci

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North Coast Kustom Garage

Bpnjour,
Ça broute ou ça patine ? Car si ça patine au passage 2-3 c'est l'un des symptômes de l'usure du "rear clutch".
mais ça peut aussi venir d'un mauvais réglage de tringlerie de kickdown qui d'ailleurs ne sert pas qu'au kickdown mais aussi à régler la pression dans la boîte en fonction de la pression sur la pédale d'accélérateur. En modifiant la "longueur" tu modifies la pression interne dans la BA pour la même position de l'accélérateur et donc modifier le passage des vitesses (ça influe bien sur aussi sur 1-2)

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

j'ai bien l'impression que ca patine ! je vais regarder dans la doc technique voir cette tringlerie , mais c'est hardeux a faire ou faut y aller a tatons ? par contre pas de pbs de passage de 1 a 2 et c'est vrai qd je sui en drive et que j'appuie a fond sur l'accélérateur la boite a du retard a mettre la vitesse inferieure .

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North Coast Kustom Garage

vitesses au volant? nid à emmerdes ça, regarde voir si la tige qui sort de la boîte est bien fixée dans la traverse du chassis. J'ai eu ça comme problème, le circlips avait sauté et la bague en plastoc avec, mais du coup c'est toutes les vitesses qui correspondaient plus au cadran. Mais il y a effectivement ces reglages de tringlerie qui sont un peu approximatif je trouve. Mais pense bien a faire des repères avant de bidouiller quoi que ce soit;)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

routch écrit:

Ca pue la tringlerie de kick down mal réglée, ça...
Va sous ta bagnole, desserre le boulon qui fixe le réglage de la tringlerie (un truc carré qui coulisse sur la tige...) et demande à un pote d'appuyer à fond sur l'accélérateur. Tu pousses le levier de kick down à fond sur la boite, tu pousses le carré de réglage à fond sur la tige aussi, tu resserres d'un coup de clef d'1/2, et c'est réglé...
Enfin, le kickdown est réglé...peut-être pas ton problème...
Vérifie ton niveau de boite aussi...on sait jamais: levier sur N, moteur au ralenti, boite chaude...

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We are Anonymous...

peut etre qu'une bonne vidange et changement de filtre lui fera du bien
essaye ça ;)

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loud pipes and lead feet

ok guy's vais essayer merci !

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North Coast Kustom Garage

Suis pas prophète mais ce que tu décris ressemble bien à un manque d'huile ou une boite avec les disques d'embrayage en fin de vie. Le réglage du K.D ne changera pas le problème de vibrations qui en fait résulte du patinage de la boite. Regardes la couleur de ton huile, si elle est très foncée et qu' elle sent "le poisson" tu peux être certain que ça a chauffé! .Souvent par manque ou excès d'huile ou à cause d'un mauvais refroidissement du moteur et malheureusement la boite est endommagée. La surchauffe est la cause principale d'une usure prématurée des boites auto.( ainsi que le manque d 'entretient) Si ton niveau d'huile est correct et que celle ci est propre, ta crépine est peut être encrassée, mais ça c'est pour te donner bon espoir...
a+dan

salut dan le niveau huile est au dessus du max , bon ou pa bon ? la couleur quant a elle est rouge comme si elle sortait du bidon

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North Coast Kustom Garage

routch écrit:



http://www.mopar-owners-club.com/index. ... id=6#34099

Réponse de sa sainteté Fox 1er

Trop d'huile c'est pas bon , en génerale ça se traduit par un joint SPI (fuite ) pour commencer. tu as bien contrôlé moteur chaud sur neutre, après avoir roulé ou manoeuvré ton levier dans toutes les positions? La première chose à faire: rétablir le niveau, voir une vidange, nettoyer ou changer le filtre et en profiter pour examiner ce que peut contenir le fond du carter, si tu as des boues ou résidus divers! Règler ton KD comme indiqué plus haut ,le réglage des bandes si tu as les indications (Manuel d'atelier) Avec un peu de chance si tout est en ordre .... ton problème va se résoudre, restons optimiste vu que ton huile est propre. Tu as le type exact de ta boite?
Je croise les doigts pour toi!
a+dan

J'ai oublié un détail, contrôle aussi les tuyaux qui vont au radiateur pour voir si ils ne sont pas pincés a+dan

Beep Beep écrit:

J'ai vu et j'ai bien peur de ne pas pouvoir venir...
dan frustré!

merci pour vos conseils guy's mais j'pige pas le lien de beep beep quoi voir et ou ??

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routch écrit:


Il faut faire un copier collé de tout le lien, dans ton moteur de recherche et tu tomberas directement sur le sujet.

Pour résumer c'était ça:



Re:Encore un nouveau Romain en E-body ! Il y a 2 Mois, 1 Semaine Karma: 36
Romain The Viril écrit:

Sinon pour les fuites, je peu rouler combien de temps comme ça ?

Tant qu'il y a de l'huile...
Pour le pont, c'est assez chiant d'aller voir le niveau, mais boite et moteur, y'a une jauge à tirer, c'est pas l'pérou...


c'est plus grave pour le pont ou la bôîte ?

Une boite sans huile, tu vas t'en rendre compte tout de suite !!
Sérieusement, vaut mieux tirer la jauge chaque fois que tu sors ta bagnole...
[color=#FF0000]Sachant aussi qu'il vaut mieux pas assez d'huile que trop, dans une boite...
Le Monaco que j'utilise est régulièrement en "manque" et les rapports passent pas tout de suite, aprés une longue inactivité (comme hier, tiens, où j'me suis encore retrouvé avec une nouvelle panne: j'ai plus de lumière à l'intérieur, et une porte qui reste ouverte tout le temps...)


ça vaut le coup de changer les joints ( sachants que ça peu toujours fuir ensuite d'après vous ) ou faire seulement une vidange ?

Une vidange n'a jamais empêché les fuites...
Et comme dit Dodge5, t'es sensé remonter avec des joints neufs...
Un carter de boite se serre doucement, pas fort, et en croix...sans pâte à joint, ou alors juste d'un côté (carter, par exemple, plus facile à gratter posé sur l'établi, que sur la boite...)


Il a peur de sortir sa camaro

Cela dit, on le comprend...Y'a des Mopar qui rodent !!


il y a toujours deux trois goutes a chaque arrêt de la bagnole,

Hahaha ! 2-3 gouttes....
Tyu verrais l'état de mon trottoir, devant chez moi...
Bien qu'aucun code ou smiley ne soient montrés, ils sont utilisables.

[/color]