Bonjour à tous , un petit nouveau dans ce forum qui pose toujours des questions à la ... .
Tiens en voici quelques unes :

Sur un BB 383 2 BBL ,quelles sont les modifs si on veut mettre un 4 BBL ?
Cela rapporte-il vraiment qq chose ?
Quel type d'essence d'aujourd'hui peut-on utiliser sur ces engins des annés 70 ?:lol:

charsid69 écrit:

Ben, mettre un 4BBL...


Plus que de rien faire, mais tellement moins que de mettre ce qui va avec (un aac un poil plus velu, et une pipounette alu de rien du tout...


Peu importe...si tu fais pas 5000 bornes par mois, ça craint rien. Si tu es vraiment un gros rouleur, prévois un additif "plombé" à jeter dans le sp 98, mais si tu fais 3000 bornes par an, boarff...Je roule au sp 95 avec mon 440, et il le vaut bien...

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Hey salut petit nouveau:lol: . Eh bien question à la con (pas si con que ça y'a pas de raisons) réponse à la con, alors ne tient peut-être (sûrement:laugh:) pas compte de cette réponse qui te vient directement d'un mec qui a arreté la mécanique à une renault frégate et dont le QI n'exede pas le nombre de rapports de sa boitoto et qui écrit parce qu'il n'a que ça a foutre avant d'aller se pieuter. Tout d'abord, pour l'essence, je crois bien que l'additif c'est de la flotte, juste un placebo pour avoir bonne conscience et croire qu'on prend soin de son moteur préféré, de toute façon les cuves de super était replies au SP95 5 ans avant que le super ne soit plus vendu:huh: (source: un remplisseur de cuves de supermarché). Pour le carbu à mon avis il faudra au moins changer la pipe car même s'il monte son débit sera sûrement réduit par la pipe qui était prévue pour un 2BBL, mais pas sûr hein, et t'attend pas à avoir des résultats remarquables si tu changes que ça je pense. Sinon il est grimpé dans quoi le 383:) ? Voilà je t'ai dit un paquet de trucs que les FOX et Séraph et compagnies:) vont sûrement mettre 5 secondes à démonter, car ce forum est truffé de types qui savent expliqué patiement et clairement un tas de truc j'ai remarqué:) , mais c'était surtout histoire de faire connaissance et te souhaiter la bienvenue sur ce forum;)

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Salut, c'est vrai que si tu change pas l'arbre à cames, y'aura pas grande différence...

Tiens ça tombe bien, j'en ai justement un à vendre qui irait pile poil dans ton 383, et en plus, il est tout neuf :woohoo:

C'est celui là :

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

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max écrit:

Un Saviem SG II, p'tit gars...Tu dois même en avoir jamais vu d'ta vie, tiens...


Exact, d'ailleurs je suis le seul du monde à avoir une boitoto à 176 rapports...


Pire: je suis payé pour ça !!:P


Heu, p't'être pas quand même, hein, bonhomme...D'ailleurs, c'est pas miscible...


Voui, mais ça même un gros nul en mécanique le verra tout de suite...


Ha wouais ? Moi, en général, j'envoie chier tout de suite...:woohoo: :woohoo:

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salut les zozios !
zetes vraiment nés entre un vilbrequin et un jeu de soupapes , vos parents ne vous appellés pas clés à pipes par hasard ?
bon aller autant passer pour un nullos mais que veux dire BB 383 2 bbl ? on m'a tjs dit qu'ils n'y avait jamais de questions connes mais de réponses intelligentes !!
Bienvenu à toi charsid69 (mmmm!)

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BB 383 2 bbl
Big Block 383 ci double corps ;)

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routch écrit:

Big Block 383 cubic inches carbu 2 corps (barrels in inegliche, souvent traduit par tonneau ou barril, avec les traducteurs automatiques...!!)
y'a pas de sottes questions...:huh:

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Vache ! Meilleur RT, Maksss...:angry:

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merci les gars !

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routch écrit:


j'aime bien les reponses à la con!:lol: BB : Brigitte Barjot, big boobs, big bumper, ou big block accesoirement 383...c'est la cylindrée en cubic inch, je laisse la convertion aux matheux:P et 2 bbl c'est le carbu...2 barils, 2 corps, 4bbl=4 corps...

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Hep taxi !!

en effet l'additif n'est pas de l'eau :laugh: mais une grosse merde qui colmate tout si tu ne roule pas beaucoup:angry: et meme si tu roule d'ailleurs:P

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Merci à tous pour vos réponses et l'accueil ,

Si j'ai bien tous compris , il faut changer l'aac , la pipe d'admission et le carb evidemment !
J'ai découvert aussi que le bourrin en question était équipé de une seule sortie d'échappement est- ce comme cela d'origine ????

à plus :)

charsid69 écrit:


Y'a des chances avec un double corps. A propos, regardes ici

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

ça peut t'intéresser ;)



C'est bien ça :) donc, je te le mets de côté ? :lol:

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hey tout doux le renardeau, pourquoi tant de haine:laugh: ? je parlais de moi comprenons nous bien! pas de quiproquos! Seulement à être des brèles en mécanique on est nombreux, jai même trouvé pire que moi:laugh: ! si c'est possible:P ! Un mec m'a dit qu'il voulait acheter une golf 2 TDI essence:side: . ça m'a rassuré quant à mon niveau:) ! D'ailleurs des questions à la con je vais vous en poser une chiée dans les semaines ou les mois à venir pour la réfection de mon trop petit 400CI, quand mon mécano aura donné son diagnostic et que le budget sera établi. alors armez vous de patience les anciens:lol: !

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