Bon! J'suis toujours à la recherche de ma D Body et je lorgne maintenant du côté du millésime 1960.

Je suis actuellement sur une Crown Sedan avec un intérieur d'origine qui me fait craquer!

Je cherche -sans succès pour l'instant- un "data plate decoder" sur le net pour les Imperial 1960.
Il n'y a rien de précis sur le site de l'Imperial Club qui est pourtant la bible en la matière.

Je suis preneur de toute info me permettant de décoder la data plate ci-dessous:

BDY 923 => Crown berline avec montants.
PNT FG1 => F = Light Mint et G = Cedar Green Poly (my guess : carrosserie G, inserts de toit F).
TRM 512 => Intérieur de Crown, teinte verte.

Pour le reste, c'est compliqué avec les modèles 60...

A noter sur cet exemplaire, la rouille... Et le filtre à air "bidouillé" pour ce qui est le plus visible.

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1966 Chrysler New Yorker

Pour le décodage tente ta chance sur le forum du Forward Look.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Oui c'est bien celle là.

Ce n'est ni le millésime que je cherchais (1960 alors que je visais 57/59) ni le modèle (4 portes avec montants alors que je voyais plutôt une 2 doors southampton) mais:

1 Elle n'est pas trop chère...
2 J'aime encore beaucoup le look des 1960; beaucoup moins la calandre des '61 et suivantes. C'est prétentieux, délirant et décadent à souhait....
3 La peinture semble d'origine lorsqu'on voit son usure au niveau du seuil de porte conducteur
4 L'intérieur semble lui aussi d'origine avec une patine/usure assez géniale
5 Couleurs tellement fifties (même si elle est de 1960)
6 Le volant carré. Miam!...J'en redemande!
7 C'est un Sedan avec montants mais quitte à acheter un land yacht, une 4 portes ne me dérange pas finalement. Sur cette voiture c'est l'ambiance "time capsule" qui m'a séduit. Ses 2 tons de vert aussi bien à l'extérieur qu'a l'intérieur me ravissent!

Alors oui il y a de la corrosion (bas de portes, bas de caisse, sous la baguette de lunette arrière), oui il y a des "pocs" sur la corrosserie, il manque de l'accastillage (peut-être stockés dans le carton présent dans le coffre) et certains chromes sont piqués mais si j'aboutis à un achat, il me restera du budget pour les travaux de carrosserie.
Si c'est bien la barbouille et l'intérieur de 1960, l'idée serait de ne gommer que les plus gros défauts et de conserver la patine de la voiture.
Hors de question de virer ces sublimes vinyls des panneaux de portes par exemple. il doit être possible de les décontaminer des 61 ans de saletés et de ne réparer que les plus gros accrocs.
Pour l'extérieur, reprise des seuls panneaux corrodés (je me doute bien qu'on sait où ça commence et jamais où ça s'arrête c'est travaux là ), un coup de spectrophotomètre pour identifier au mieux la teinte (les teintes) de la peinture et ne repeindre que les endroits recarrossés. Bref conserver la patine autant que possible et se contenter de décontaminer la peinture avec les bons produits.

Mais je me trompe peut être; il n'y a peut être plus rien d'époque sur cette caisse!! J'me fait p'tet bien un film?

Les dessous de la belle m'inquiètent aussi: corrosion avancée? ou 60 ans de graisse ou anti-gravillons complètement sec? Me faudrait d'autres photos plus précises.

J'ai contacté So Cal Frenchiez pour une expertise si veulent bien parcourir les 120 miles qui les séparent de la voiture.
On verra bien....

De ce que j'ai pu trouver :

F5 = 315 = Chauffage sans clim.
G9 = 339 (?) = peut-être lié à l'insert du toit ?
H8 = 348 = toilet seat sur le coffre.
K7 = 377 = régulateur de vitesse Auto-Pilot.
L3 = 383 = rétroviseur AVG commandé à distance.
M5 = 385 = rétroviseur AVD.
Q8 = 428 = radio Golden Touch avec antenne électrique et haut-parleur arrière (antenne qui manque d'ailleurs).
R2 = 442 (?) = peut-être les vitres teintées Solex.
T2 = 602 = voiture vendue.
V2 = ?

1111 = schedule order (date) = 11 novembre 1959.

Vitres électriques et banquette avant électrique étaient de série, donc généralement pas indiquées sur la dataplate (fender tag).

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1966 Chrysler New Yorker

Si je comprends bien, la voiture est aux USA?
A acheter une auto là bas, je patienterai le temps de trouver le millésime qui me plait, et pas un modèle approchant rongé par la rouille...

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un 440 en pièces sur l''établi" (225 cubic inches av.J.C)

Oui, elle est en Californie.

Comme tu le dis, d'habitude je ne dévie pas de mon choix et j'attends de trouver exactement ce que je cherche mais là c'est l'ambiance générale qui me plait surtout! Trempée dans 2 tons de vert menthe, j'aime beaucoup.
Et l'intérieur semble vraiment sympa.

J'ai déjà 2 coupés (Charger R/T '71 et Trans Am '78) et finalement c'est quand même les Sedan qui exprime le mieux l'ambiance que l'on avait sur les routes US de l'époque.
On imagine la petite famille partant en vacance ou Monsieur allant en rendez-vous d'affaire au volant de cette voiture statutaire.

Elle éveille mon intérêt parce qu'elle semble avoir encore sa peinture et son intérieur d'origine et quand tu touches la carrosserie ou le dash board, tu touches du doigt l'année 1960.
Tout le monde n'est pas sensible à ça mais c'est important pour moi.

Pour la corrosion, il n'y aura qu'une inspection méthodique qui pourra (essayer de) dire si les dégâts peuvent être repris moyennant quelques (gros) milliers d'€ ou si tout est rongé.
Pour le reste, je ferai le job moi-même.

Mais j'ai le temps et si ce n'est pas celle là, ce sera une autre....

On dirait que l'antenne est dans le coffre. Le décodage de la plaque avec les infos que j'ai pu trouver sur le FDLK semble concorder. On voit le bouton d'antenne électrique, la commande du régulateur de vitesse sur le tableau de bord et le bloc de contrôle sous le capot, le bouton de réglage du rétroviseur conducteur. Je n'arrive pas trop à voir à quoi correspondent les baguettes posées dans le coffre. Je me demande si c'est pas les baguettes (ou une partie des baguettes) qui devraient souligner tous les passages de roue et bas de caisse.

Edit : photo de la lèvre chromée de passage de roue.

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1966 Chrysler New Yorker

Y'a un coupé 57 à vendre dans les annonces de Imperialclub.com. Comme il est aussi en CA ce serait l'occasion pour SoCal de voir les deux ?

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

La voici.
Dans son jus...
Un peu de corrosion visible, la couleur semble varier suivant les panneaux de carrosserie, couverture mexicaine sur le banquette...
Vendue comme une crown mais je ne retrouve pas les logos propres aux crowns.
Mais dans la même famille depuis 60 ans! (dixit le vendeur)

Effectivement, la 57 est une Custom. Enfin, le modèle de base, car le nom de Custom n'est apparu qu'en 1959.

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1966 Chrysler New Yorker

En effet , en 1957 l'entrée de gamme c'est IM1-1 ....
C'est le vendeur qui t'a envoyé les photos ? Il y a écrit OBO donc il faut faire une offre .................. A noter que c'est une des rares Imperial à avoir les vitres manuelles. Comme celle ci-dessous. C'était de série sur Crown et Le Baron, en option sur IM1-1 !

J'en connais une autre ... Mais difficilement sauvable !

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
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Bon, pourquoi aller chercher loin quand il y en a une chez nous... Bon, apparemment, y a un peu de boulot quand même pour remettre tout ensemble ... Elle est complète ?

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1966 Chrysler New Yorker

Disons à 95% ... Sauf que c'est un peu "dispersé" en France, entre sud-ouest et est.

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[quote="phil64"]En effet , en 1957 l'entrée de gamme c'est IM1-1 ....
C'est le vendeur qui t'a envoyé les photos ? Il y a écrit OBO donc il faut faire une offre .................. A noter que c'est une des rares Imperial à avoir les vitres manuelles. Comme celle ci-dessous. C'était de série sur Crown et Le Baron, en option sur IM1-1 !

J'en connais une autre ... Mais difficilement sauvable !

Non, elle est en annonce sur Hemmings.
Je l'avais déjà croisée au hasard de mes recherches.