Est ce que tu as vérifié avec un thermomètre "laser" quelle était la température réelle sur la sortie (là où se trouve le thermostat). Je n'ai qu'une confiance modérée dans les instruments d'origine ...
Car 5 sec c'est trop court, il y a peut peut être un problème de sonde ou d'instrument ou de régulateur au tableau de bord. Et quand tu es sur "H" , sonde vérifiée, ça sent bien le chaud côté moteur.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Au risque de dire une grosse connerie surtout que je mis connais pas tellement en boite auto ... ça pourrais pas venir de la boite justement ? si elle bloque en prise et que le moteur doit vaincre une certaine résistance, il forcera donc il chauffera. Ca vaut ce que ça vaut mais c'est peut être une piste

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

J'ai pas de "lazer" quand j ai vu le prix j ai vomi dans le magasin LOOL

Pour moins cher dans ma commande j y ai mis un Mano même si effetivement ca ne vaut pas l appareil lazer.

Et j'ai pas l'impression que ca chauffe tant que ca non mais j'suis un peu à l affut du moindre "probleme" nouveau.

Ça ne serait pas plutôt un problème électrique??

Comment la voiture peut chauffer en aussi peut de temps??

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Challenger!!!

Oui mais...comment un manometre peut il changer sa valeur electriquement en "prise" alors que rien n'est lié ?

Chez Conrad c'est pas si cher... J'ai aussi mis un mano externe sur la Ford mais avant je l'ai vérifié .. avec un thermomètre à confiture, pas confiance dans ces trucs made in China !
http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/051 ... ryName-asc

Si le régulateur d'origine (des instruments) fonctionne mal il peut très bien changer de valeur en quelques secondes et envoyer du 8 ou du 12 au lieu de 5; il suffit qu'il chauffe un peu. Ensuite je ne sais pas comment fonctionne les manos de ta voiture et s'il y a un régulateur.
Mais passer au H en 5 s y'a comme un problème non lié à la température du moteur. Même thermostat bloqué fermé il faut au moins 2 à 5 mn avant d'arriver en H ! La boîte elle même ne peut pas chauffer en si peu de temps.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
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T'as pas fait de modif sur l elec' de ta voiture?

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Challenger!!!

Non pas de modifs ! Du moins pas là quoi.

J'arrive pas à comprendre comment ca se lie. Car meme si mon régul au tableau de bord déconne, pourquoi en prise?? En "p" ou "n" c est impeccable.

Question elec, le fil côté compartiment est neuf
La sonde etait neuve aussi, j'en ai recommandée une du coup.

Et effectivement pour vous dire, la voiture est Juste avancée de son box pour y laisser juste l'avant dépasser pour bricoler, le temps de mettre la "R" et reculer de 4 m au fond de mon box, l'aiguille est déjà au "H"

Cherche pas!! T'as branché ton mano sur la boite!!
Il t'indique quand t'es en prise

Loool. Ben j ai quand meme fait 10 000 kms comme ca avec cette sonde actuelle sans aucun soucis

Hello !! Bon eh ben après deux soirs intense après le taf...La Dodgounette est de retour sur la route...

Donc j'avais deux problèmes:

-La "Brout" qui était dû à deux bougies mortes:




-La chauffe moteur soudaine en Prise:

Hier, j'ai démonté ma sonde pour mettre la nouvelle que j'avais commandé, et quand je l'ai virée j'ai eu aucune pression d'eau voir pas...
Du coup j'ai démonté une nouvelle fois la sonde et à ce moment, un bruit de décapsulage, et une espèce de "cailloux" qui était coincé s'est barré...
Depuis le Mano est installé et fonctionne au top et surtout elle ne chauffe plus du tout...

Apres essai routier, tout est revenue à la normal mais surtout avec des bougies en bon etat elle fonctionne bien bien bien mieux....

Merci pour vos aides !

Kiss

Bonne nouvelle !!!!! Content pour toi , tu vas pouvoir en profiter tranquillement maintenant. On the road !!!!!

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Dodge Challenger 72'

Ce qui fait chier, c'est d'avoir fait autant de frais pour s'y peu...malgré que toutes ces pièces changées sont plutôt bénéfique, ca ne sera pas à faire prochainement...

étonnant ce "cailloux" une sorte de tartre certainement influent directement sur le passage du liquide de refroidissement.
et pour tes bougies c'est dingue comme elles sont abimées, je sais pas si c'est toi qui les avait mis avant mais peut etre fragilisées par un serrage trop important!

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Road runner 383 1969

Alors quand j ai nettoyé et vidangé le circuit j ai rétrouvé au fond comme une pâte marron... un genre de melange de boue, eau, mayonnaise.....
Quand on a changé mes joints de culasse on avait justement trouvé les joints plutot en bon etat donc est ce que précédemment il n y aurait pas eu un joint de culasse dead et que la merde est resté dans le circuit et que je roule depuis deux ans comme ca...je vois que ca.

Pour les bougies oui c est moi et sans doute j ai dû serrer trop fort pour celle où l electrode n a plus de cale et pour celle qui est cassée au démontage des culasses je l ai faite tomber sans faire exprès et à tout les coup ca l a fragilisée et sa vie s est terminée au resserrage.