Bonsoir,
Je cherche à refaire ma boite qui n'a plus de M.A, ce kit : B&M 10229 - B&M Transkits
Est-il ce qu'il me faut ?
Bien Cordialement

Avant de te lancer à refaire ta boite de vitesse,
as tu les outils nécessaires ,,
Un très grand établit pour positionner côte à côte et dans l'ordre de démontage toutes les pièces de la boite ?

Fait gaffe aux billes dans le circuit hydraulique !
Après tu pourras identifier ces pièces et commander le bon kit de réfection, toutes les boites n'ont pas le même nombre de disques et d'intercalaire !

Je dis cela mais je roule en boite méca !!! (sourire).

Oui
Deja démonté et nettoyé la valve body et remisé toutes les billes.
Il n'y a pas 200 kit pour une A727, un ATP, TRANSTAR et B&M, je m'interroge simplement sur ce dernier, qui semble plus complet que celui de ATP, dans l'un comme l'autre le Nb de disque doit être equivalent ?
Je ne trouve pas chez transtar
Bien Cordialement

Un kit conforme à l'origine se trouve chez Fatsco ou Northwest transmission.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Tu as le kit que J'ai acheter sur summit:
https://www.summitracing.com/int/parts/ ... leSwitchNo
Complet et supporte 700 canassont sans problème
A+

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Dodge Charger SE 74 318ci

j'ai commandé mon kit sur ebay, aucun souci, très complet et vraiment pas cher...http://www.ebay.com/itm/Dodge-A727-Transmission-Rebuild-Kit-Heavy-Duty-Master-Stage-1-HEG-TF8-/360646461247?hash=item53f834473f:g:fi8AAMXQHDlRfbn~&vxp=mtr

Pour m'aider j'ai utilisé le manuel d'atelier et regardé un tuto sur Utube en 11 épisodes, les gars qui ont fait ce tuto sont anglais avec une bonne prononciation on comprend vraiment bien ce qu'il racontent, de très bon conseils, à voir et à revoir de nombreuses fois, j'avais même l'Ipad dans l'atelier, ne pas hésiter à prendre des photos et vidéos lors du démontage du valve body, y'a un peu de matos à fabriquer pour pouvoir bosser sur la boite en bonne position, extraire la pompe de son logement et pour comprimer les ressorts de certains pistons, y'a aussi des combines pour arriver à rentrer certains pistons dans leur logement sans tout découper au passage...faut vraiment bien préparer son chantier avant de commencer mais rien d'impossible...

Slt Nono,

Aurait tu encore le lien du tuto? Ça m'interesse
Merci

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Dodge Charger SE 74 318ci

Le kit B&M Transkit doit imposer des modifications


Le problème des vendeurs ebay c'est que ce sont des vendeurs, pas nécessairement des conseillers qui vont ensuite te renseigner s'il te manque des embrayages plus épais ou une rondelle ou une autre pièce de la boîte. Donc vous faites comme vous voulez, de mon côté la seule fois où j'ai acheté chez un "non spécialisé en boîte" ben les disques de friction sont partis en charpie et boîte à refaire après 500 m ! Et des boîtes j'en ai fait ...

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
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Je vais prendre du Fatsco.
Merci à vous tous

phil à raison quand il manque une piece que les kits n'ont pas faut courir partout pour avoir ce qu'il manque donc autant acheter un kit complet. ça m'est arrivé pour une 727

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Je parlais de pièces supplémentaires quand, soit on trouve une "hard part" (pièce qui ne s'use pas et qui ne se change pas) cassé, hors cotes, etc... suite à un mauvais fonctionnement , soit un réglage de jeu qu'on n'arrive pas à obtenir avec les pièces du kit (réglage du jeu des groupes d'embrayages par exemple, qui ne peut se régler que par un empilement de disques d'épaisseurs différentes). Bon je parle pour la Torqueflite "fonte", la A466, je n'ai pas refait de 727 donc je n'ai pas étudié les réglages internes ...
Mais quand j'ai eu un moyeu à changer, des disques plus fins, une rondelle fibre en diverses épaisseurs, une rondelle bronze usée, etc.. j'ai toujours trouvé chez Fatsco quelqu'un qui s'est dém**dé pour me dépanner.
Ensuite faut pas non plus rêver, certaines pièces (pour la "fonte") ne se trouvent plus, donc en prévision j'ai acheté une autre boîte, surtout quand on voit le prix de pièces NOS sur Ebay !

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
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Bonsoir
Boite demontée today, bande de neutre marche arrière morte
Donc achat du kit chez Frasco
Merci encore Phil

Hello
Merci encore pour le conseil, kit rebuild nickel, mon van tourne nickel côté transmisssion désormais.

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Phil Courant, Pau (64)
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