Bonjour,


je me posais des questions sur les maitre cylindre ,
il existe plusieurs modele de maitre-cylindre selon le type de frein que l'on a ,Disque/Disque, Disque/Tambour, Tambour/Tambour et avec assistance ou non .

Certain modèle couvre une dizaine d'années de voiture du style de 60 a 70
d'autre ne sont que pour une année.

si je prend l'exemple de ma duster de 73 ,disque AV ,tambour AR et sans assistance.
Que est ce qui diffère un modele pour 70 et un pour 73 par exemple dans la même configuration

merci pour pour réponses

Vince

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PLYMOUTH DUSTER 1973 SLANT SIX 225 ci

En fin de compte on n'en sait pas grand chose !!!
déjà as tu un simple circuit de freinage ou un double circuit ,
la biellette ou tige qui relie la pédale de frein au maître cylindre est de quelle longueur ?
Si tu n'as pas de mastervac, ta duster devait être en 4 tambours surtout si c'est une import des US !
Souvent appelé Duster, mais sont des sport Vaillant coupés .

il faut approfondir la question et le sujet.

c 'est un double circuit (maitre cylindre avec deux réservoirs )
la biellette fait 16,5 cm
pas de mastervac et disques a l'avant et tambours a l'arrière ..et c'est bien un import

effectivement c une variante de la vailant ....avec un look plus sport dans ça configuration fastback

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PLYMOUTH DUSTER 1973 SLANT SIX 225 ci

Salut,
si tu ne l'as pas déjà fait postes nous quelques photos de ta Plymouth...
et aussi le compartiment moteur...pour voir ton maître cylindre !
Et si tu ne l'as pas encore posté, n'oublies pas ta cotisation au Mopar Owner's Club.
Valence, la frontière avec le soleil du Sud !!!!

Ouais, la frontière Nord alors, parce que la vallée du Rhône ça caille en hiver avec le mistral

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Salut Vincent,

Alors tu n'es pas mort ????
Et tes projets, cela avance un peu ???
Tiens moi informé ..
Pascal

j'avais fais un poste pour ma Duster
viewtopic.php?f=19&t=254014&hilit=viniday


et des photos sont visible ici: http://vincentdayde.jalbum.net/duster%2073/

ou l'on vois le compartiment moteur

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PLYMOUTH DUSTER 1973 SLANT SIX 225 ci

Et pour ta cotiz pour être membre et financer le club, tu fais quoi?

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

je suis désolé
je n'avais pas compris que l'adhésion au club était une obligation pour pouvoir avoir des réponses sur le forum.

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PLYMOUTH DUSTER 1973 SLANT SIX 225 ci

c'est pas une obligation mais un soutien ... comme on dit l'oignon fait la soupe plus on est mieux c'est .... et puis je ne pense pas que tu sois à 29 roros pres

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Non , non pas d'obligation, c'est juste que c'est un bon geste pour le club., en remerciement des réponses à tes questions.

Pour ce qui est du maitre cylindre: on peut voir que les modèle de maitres cylindre ont changé à partir de 1971.
Il y a donc deux types de maitres cylindres: les modèles 1970 (qui sont en fait des modèles A body 67-70 mais la Duster n'est apparu qu'en 70)
... et les modèles 71-74 (commun à toutes les A body).

Bizarrement il n'y a pas le modele manual disc post 70 A-body

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

... en fait il te faut un maitre cylindre avec les sorties en 9/16" et 1/2"....
Vu que tu n'as pas d'assistance il est mieux de privilégier un maitre cylindre de petit diamètre: l'effort sur la pédale sera moindre (mais la course de la pédale sera plus longue).
Un diametre de 15/16" semble un bon choix pour des freins à disc/tambour non assisté.

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merci makss pour tes reponses

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