Bonjour à tous,
J'ai commandé et reçu récemment ceci : http://www.jegs.com/i/Hooker-Headers/520/5901/10002/-1
J'ai commencé le montage mais il s'avère que les tubes touchent la barre de torsion, un des deux pivots de direction (l'équivalent du boitier de direction mais côté passager...) et je dois être à 2 mm de la caisse dans compartiment moteur...
J'aimerai savoir si l'un d'entre vous a déjà monté ce type de collecteur et si il a rencontré le même problèmes sur un A Body...
Je voudrai savoir également si il est possible de chauffer à rouge le collecteur et le déformer un peu pour qu'il y ait du jeu entre les divers éléments!!!
merci d'avance pour vos conseils!!!

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Plymouth Duster V8 318 1973

tu aurais du en parler, j'ai les memes "merde" sur la chally. pas d'autre choix que de taper pour que ça passe, j'espere que tu n'auras pas de prob avec l'ajustage avec les plans de joints, je dois faire des joints maison pour que ça soit etanche

je croyais que c'etais de la bonne marque hooker!!

Dommage de taper sur une pièce neuve!!!
Quelqu'un a un retour sur b.body?

une seule marque passe bien sur vos caisses c'est TTI ET LE PRIX NEST PAS LE MEME :whistle les anciens hooker passent aussi mais plutot dur à trouver je crois qu' ils ont arretes de les fabriquer...

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

oui, c'est clair que c'est dommage de devoir taper dessus. Mais bon, pas le choix, va falloir sortir le chalumeau ce WE pour pouvoir ajuster tout ça. Ce qui me chagrine le plus, c'est de devoir "attaquer" un peu l'intérieur du compartiment moteur...
Sinon, une fois monté, ça donne quoi?
J'ai dû démonter les deux goujons à chaque extrémité de la culasse. Du coup fuite d'eau par les trous...!!!! Hé, oui je me demandais pourquoi il y avait des goujons hé bien j'ai eu ma réponse... Avec quoi je peux refaire l'étanchéité du filetage? Je pensais à un produit type filétanche 577 loctite, utilisé en chauffage central et plomberie. Si vous avez des propositions je suis preneur. Bon il y a aussi le téfelon, mais bon...
c'est vrai que c'est pas cool si les joints sont pas étanches, bon on verra bien, je vais surveiller ça aussi!!!

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Plymouth Duster V8 318 1973

J'ai entendu parler de cales à mettre sous un ou les supports moteur, en jouant légèrement sur l'inclinaison ou la hauteur du moteur ça peut aider.
Par contre faut penser que ça peut influer sur d'autres choses, tringlerie de boîte, hauteur sous capot si tu as une pipe haute mais avec un small ça doit quand même bien passer.
Après comme dit Fred TTI ou Schumacher pour de la bonne qualité, mais ça coûte très cher c'est vrai.
Pour les B-body ça doit être à peu près pareil en small et exactement pareil en big, même pire car en plus les bougies sont quasi inaccessibles et les collecteurs crament les plug...

Ces collecteurs sont merdique, j'ai les mêmes sur ma cuda, il ne tombe pas pil poil, on a du ajuster, en mettant des cales sous les supports moteurs, car comme toi ça touchait à plusieurs endroits.
Une vraie merde pour démonter les bougies...
Un jour je me reprendrais des Schumacher, comme sur ma précédente auto, une merveille d échappement. Mais en ce moment avec le taux du dollars on tourne vite à plus de 1000 euros la paire...

Après j'ai remarqué qu'il y avait des 4 en 1 intermédiaire entre des hookers bas de gamme et des tti/ schmachers...
Avec une fourchette de prix entre 300 et 400 dolls, mais je sais pas ce que ça vaut...

Il y a ça
http://www.ebay.com/itm/Dougs-Headers-D ... It&vxp=mtr

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Tu es content de la qualité ? Après il faudra voir monter dans une caisse classique, parce que dans un truck je pense pas que tu ais des soucis de place Dodgefred ?

Helas non!!! j 'ai fait un essai moteur monté et ça passe pas ça touche les rails je vais essayer de les monter sur le bloc et de passer l'ensemble... sinon ils iront sur le 360 de mon pickup de 1947 . et s'ils ne vont pas je les mettrais en annonce.... je prendrais une paire de TTI A body et il ya toujours la soluce de monter des" shortys"

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Arf les boules...

tu m'étonnes,
remarques, quitte à taper dedans autant prendre ceux à 170$ ça fait moins mal

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

si non j'ai un jeu de collecteurs fonte hi perf pour 318 a body