p'tite question : y a t'il quelqu'un qui pourrait me situer sur ou sous le tableau de bord l’éclairage du compteur et autres jauges???

merci d'avance

A+

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GENERAL ALLEMAND c'est le bouton des phares tu le tires( potentiomètre)et tu peux le tourner de droite à gauche pour moins d’intensité ou le contraire pour + de lumière.....

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

salut gaphi!

je sais plus quel tableau de bord tu a.
Si tu la même que le mien l'éclairage de tableau s'active quand tu tourne la roulette "Panel" plus tu tourne plus ça éclaire.
Gaffe car moi cela ne marchait pas au début.
La faute aux ampoules (environ 5-7 petites ampoules derrière le tableau de bord) que tu peut retirer en faufilant ta main sans rien démonter et gratter un peux les connectiques.

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Chevrolet c'est bien aussi

tu peux aussi avoir tout comme moi j'avais (hé oui j'ai tout eu .... ) de l'oxydation sur les connectiques de la roulette et/ou le ressort dans la roulette qui ne fait plus contacte.
Pour moi le ressort était plus dans son axe car les espace de rebord en plastique qui sont censé le maintenir était explosé. Du coup je l'est noyé dans de la patte en joint en laissant juste dépassé la partie qui fait contact et le tour est joué.
Le nom de la pièces est INTERIOR LIGHT DIMMER SWITCH au cas ou.

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Chevrolet c'est bien aussi

Merci a vous pour ces renseignements, j'attends la nuit et je regarde ça

A+

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moi aussi probleme de connectique avec les ampoules mais plus de problème avec la molette car elle tourne complétement dans le vide

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Road runner 383 1969

Moi ça fonctionne encore, j'ai juste eu besoin de changer l'ampoule sous la console de boite.

J'ai gratouillé les masses et tiptop, ça s'éclaire bien.

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

c'est situé ou ??

A+

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Faut demonter ta console et l'ampoule est située dans un petit logement.

Pour info, j'ai une boite auto.

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

J'ai virée cette merde de ressort qui fait connectique perso ! Je l'ai virée et j'ai shunté l alim des feux arrière qui passe dans ce relais et comme ca quand j allume les feux mon tableau de bord s éclaire automatiquement à fond !
Faire passer autant de tensions dans ce malheureux ressort tout rouillé c est inconscient ! Ingénieur Américain à pendre !

Le "ressort" (qui est une résistance bobinée) est prévue pour supporter sans problème l'intensité des ampoules du tableau de bord, le fil est en cupronickel généralement, il chauffe c'est normal. Ce qui n'a pas été prévu c'est la durée de vie de ces composants soumis à températures très variables, donc après un "certain" temps le fil se dégrade, le contact charbonne ou ne fait plus contact, etc...
Ne pas oublier qu'une voiture n'était pas prévue pour exister encore 30 ou 40 ans après ! Ça n'a pas changé d'ailleurs, sauf que pour les voitures actuelles la "bidouille"sera bien plus compliquée voire impossible.
Nos mopar seventies ou sixties nous survivront et pourront toujours rouler s'il y a de l'essence (et pas de lois liberticides), une Mustang 2015 ou une Tesla 2013, que fera-t-elle dans 40 ans ? Et ne parlons pas des Clios, Golf, Dacia, etc...

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Sur mes 4 voitures US, j avais le même probleme avec ce ressort...Et je ne met pas en cause la longévité de la pièce puisqu' effectivement après 40 ans de loyaux services elles sont toujours entre nos mains à rouler !
Seulement quand on peut éviter des problèmes récurrents, et sur ces vieilleries, on le peut facilement, autant s'en débarrasser...Un peu comme le faisceau de coffre d'origine d'une Chally ou d'une Charger...Ça fait franchement peur !