Hello,
Depuis quelques temps ma batterie ne se charge pas suffisamment (aiguille en négatif dés que je mets les phares) du coup je suis bon pour la recharger à la maison de temps en temps.
Pour palier à ce problème j'ai changé mon alternateur qui visiblement ne débitait pas assez, j'ai opté pour un powermaster 75191 avec régulateur interne afin de virer quelques fils sous le capot, sauf que voilà une fois les branchements faits la voiture démarre et se coupe direct, en fait le moteur tourne tant que je laisse la clef tournée dans le neiman.
l'alternateur dispose de 3 connexions à l’arrière, 1 pour le retour batterie et 2 autres appelées "FLD" auxquelles j'ai connecté les 2 autres fils présents sur l'ancien en prenant soin de shunter le régulateur sur la cloison pare feu.
Sur la photo il n'y a que le câble relié à la batterie qui est branché .
Auriez vous une idée du problème?
