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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 02, 2017 7:06 pm 
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Cool sa avance :wink:

Le réservoir d'origine n'est pas compatible avec l'injection ?

Et si non tu prévois quoi pour le 360ci ?

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 02, 2017 7:23 pm 
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Si c'est compatible mais faut prévoir une pompe électrique extérieure,( pompe gavage) un regulateur de pression et une tuyauterie à revoir..... La c'est plus facile il y a tout dans le module, c'est tout neuf et pas de problèmes de corrosion avec un réservoir en tôle.. :dance: :dance: le moteur sera un magnum smpfi et si ça marche pas en injection je ferais un rétrofit carbu . ce qui m'interresse c'est le défi injection.... :dance: :dance:

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 02, 2017 7:36 pm 
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Beau boulot,ça avance. :dance: :wink:

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Ven Aoû 04, 2017 2:28 pm 
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dodgefred a écrit:
Si c'est compatible mais faut prévoir une pompe électrique extérieure,( pompe gavage) un regulateur de pression et une tuyauterie à revoir..... La c'est plus facile il y a tout dans le module, c'est tout neuf et pas de problèmes de corrosion avec un réservoir en tôle.. :dance: :dance: le moteur sera un magnum smpfi et si ça marche pas en injection je ferais un rétrofit carbu . ce qui m'interresse c'est le défi injection.... :dance: :dance:


Oé ta raison sa a l'air moins casse tète comme ça, magnum smpfi faudrait que tu me traduise moi connaît pas :mrgreen: :mrgreen:

Par contre il me semble que les derniers 360 était en injection dans les année 90' sa aurait pas était plus simple ? parce que celui que tu a parait plus ancien avec l'admission 2 corps j'me trompe peu être ...

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Ven Aoû 04, 2017 4:42 pm 
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Tu as raison le 360 dans le coffre du chrysler est en carbu 2 corps :dance: :dance: et un poumon....
Dans les années 90 Dodge a equipé ses trucks d'une injection electronique controlé par calculate, bi point THROTTLE BODY INJECTED ,et a monté les premiers roller cams, avec des tiges de poussoirs creux hollow( oil through) les culasses sont passées à chambre de compression en forme de coeur pour un meilleur rendement, bref moins de frottement et surtout un huilage par le haut via les tiges de culbus: la generation des blocs MAGNUMS est née de l evolution des blocs LA. A partir de 1992 des culasses + perfos ont étés montées ils ont alors abandonné ce systeme TBI pour une injection multipoint séquentielle smpfi beaucoup plus performante....

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Ven Aoû 04, 2017 7:55 pm 
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Beau boulot Fred, ca avance bien :clap:
Ca vas être dû caviars l'injection :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Sam Aoû 05, 2017 9:27 am 
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ça devrait surtout être plus moderne, et pouvoir fonctionner àvec de l E85.ou du 95 sans soucis et comme j'ai envie de rouler beaucoup ce sera plus économique :dance: :dance: :dance: ...

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 10:20 am 
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bon quelque news vu la mega désinformation ET AUTRES INTOX sur les futurs CT je prefere ne pas jouer et remonter un bloc d'origine TBI ça ne change rien à la donne/ echange standard pour mon magnum retrofit. wait and see
donc revision et controle. du bloc. puis une belle couche de peinture :clap:


Fichiers joints:
360 tbi.jpg
360 tbi.jpg [ 1.49 Mio | Vu 2084 fois ]
360 tbi  fred.jpg
360 tbi fred.jpg [ 1.87 Mio | Vu 2084 fois ]

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 10:31 am 
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Accouplement moteur boite, et montage des accessoires... Et mise en place dans le chassis . C'est un moment que j'adore.. ça avance tranquillou.. beaucoup de trucs à visser... Apres avoir galeré pour la place des silent blocs et les bons supports moteurs une fois sablé et peint on ne voit plus les reperes initiaux . petit conseil prenez des photos ça aide... :dance:


Fichiers joints:
360fitting.jpg
360fitting.jpg [ 1.51 Mio | Vu 2084 fois ]
360 in frame.jpg
360 in frame.jpg [ 1.46 Mio | Vu 2084 fois ]

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 10:49 am 
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Voila moteur boite installé le tout bien en place. Je vais installer la tringlerie les canalisations pour le TBI et les durites rigide de la boite puis les collecteurs fonte du magnum ainsi que le Y pour la ligne d'echappement .
les brackets viennent d'un 318 de 1988 les courroies sont parfaitement alignées ainsi que le DA ( beaucoup moins galère que les anciens brackets) Un alternateur /demarreur neuf sont en commande. La DA va être connecté le pitman arm sera repositionné correctement. beaucoup de taf en perspective à contrôler tous les serrages et verifier tout . C'EST COOL


Fichiers joints:
360 frame 02.jpg
360 frame 02.jpg [ 1.68 Mio | Vu 2082 fois ]
360 in.jpg
360 in.jpg [ 1.74 Mio | Vu 2082 fois ]

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 10:50 am 
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C'est beau, sacré taf aussi :clap:

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 12:33 pm 
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C'est cool. Beau taf fred

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 4:29 pm 
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Bon petit bémol j'ai une paire de 4x1 Hooker super compétition de A/ E body qui devaient théoriquement passer mais ça va pas du tout :evil: :evil: ça touche le carter d'huile et le chassis : :naughty: :naughty: et comme je ne veux ni le rogner ni defoncer le carter d'huile je vais monter autre chose. je ne veux pas monter ceux prévus pour pickup car trop long et ça risque de frotter par terre.... photos suivent

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Mer Aoû 23, 2017 7:19 pm 
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beau boulot ça avance bien :dance: c'est vrai que c'est les meilleurs moment (serrage, alignement, ajustement...) :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: oops c'est 1D100
MessagePosté: Jeu Aoû 24, 2017 10:57 am 
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Woui c'est cool mais faut être méticuleux on oublie facilement un truc... Et des fois il faut redémontrer pour passer une durite ou autre chose .... :dance: :dance: :wink: La soluce pour les manifolds après avoir farfouillé dans mon stock j'ai retrouvé 2 collecteurs de DODGE DURANGO qui vont parfaitement, juste à reboucher les petits trous dans les culasses( prévus pour le système de la pompe a air) un coup de taraud un morceau de tige filetée, et hop voila c'est fait. plus qu'a modifier le Ypipe :dance: :dance:


Fichiers joints:
360mag exhaust manifold.jpg
360mag exhaust manifold.jpg [ 1.15 Mio | Vu 2031 fois ]

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