Et rebelotte..

Il arrive un stade ou t'as tout changé sur la bagnole du coup ce sont les pièces neuves qui, a leur tour, rendent l'âme.. Bref, des fois t'as vraiment envie d'y foutre le feu a cette chiotte..

Passons.. J'ai donc changé le support moteur côté conducteur il y a 1 an et demi (oui la durée de vie est faible apparement ) parce que le caoutchouc de celui-ci s'était rompu en deux.

Voici la pièce en question :



Je pensais qu'elle accusait son âge.. Mais hier rebelotte, j'accélère fort, j'entend un gros "klonk" et puis rien.. Je m'arrête et je constate que le moteur s'est soulevé et a magnifiquement heurté le capot (dégommant la peinture neuve et pliant celui ci au passage.. Tellement plié qu'il y a une bosse visible depuis l'exterieur, génial ! )

En bref avec un schéma ca donne ca (flêche verte pour la position du silent bloc)



En fait la partie en caoutchouc se fissure et le silent bloc se rompt, ce qui fait que dès que j'accélère un peu fort le moteur se soulève..

Et ca, ce n'est sûrement pas dû au couple merdique de mon 360 asthmatique (ok, j'avoue, je suis de mauvaise humeur.. )

Quelqu'un aurait une idée d'ou ca peut provenir ? Il y a un renfort autre part que j'aurai oublié ? Si non, il y a peut être moyen d'en fabriquer un ? Mais quand même bordel c'est pas normal d'arracher 2 supports moteurs en 2 ans !!

Merci

C'est bien 2 en 2 ans!
Le mien ne faisait que quelques mois. . .
T'as plus qu'à mettre une biellette entre ta culasse gauche et le berceau.
C'est ce que j'ai fais sur la mienne et depuis, plus de problème!

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Ajouter un torque strap peut être, par sécurité, ça coûte pas excessivement cher pour les dégâts que ça peut éviter
http://www.engine-swaps.com/Pages/ProductsType/TorqueStraps.html

Bon ben déjà si je ne suis pas le seul ca me rassure !


L'idée du torque strap est bonne, je pense en fabriquer un ! La Coro était d'origine en 6 cyl et je crois que l'ancien proprio a fait le passage en V8 un peu "made in Mexico" donc je suis sur que le torque strap n'ira pas pil poil. Je vais étudier ca

Sinon plus économique...une chaîne et 2 cadenas !!! en plus on ne pourra pas te le piquer....(sourire).

Sinon tes silent bloc tu te fourni où?

perso j'ai monter un truc "home made"...

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j'ai eu ça aussi sur mon pickup et si ça recommence c'est décidé je monte un torque strap

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j'ai bricolé ça:

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ces silents block la c est de la merde ya pas d autres mots...

le torque strap t as deja le lien, je te met ceux des silents block

http://www.engine-swaps.com/Pages/Produ ... lyLoc.html

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j'ai déjà essayé ceux là!
et c'est de la merde aussi, 200 billets verts et seulement 4 mois de tranquillité!
ils ont été littéralement arraché et la ferraille déchiquetée!
du coup, j'ai remis un support à 4 balles de chez rockauto et la biellette.
et ça bouge plus!

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putain mais c est quoi ton moulbif

parce que si je me trompe pas

- les silent block type stock: pour moteur stock

- les poly : pour les moteurs un peu enerver qui bouge un poil

- les poly et la torque : pour les furieux

- et la Motor Plates Steel Mid-Plates pour les deglingos

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je precise j ai relu c est pas clair

t as quoi comme moulbif pour arracher les silent block comme ca?

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Les biellettes de maintiens c est cool certe mais en 1970, d'origine il n y avait pas de ça, et ils pétaient pas leur silent bloc tous les 2 mois...donc je serait toi, j’identifierais le problème avant, (peut être un problème de qualité...)

Car c'est un peu comme l'elec, à quoi bon de changer un fusible qui à brûler sans régler le soucis en amont, il cramera toujours...

je pense qu'il y a plusieurs facteurs qui viennent à bout de nos supports:
- le grip, on a tous des pneus surdimensionnées.
- l'utilisation, dans mon cas, c'est quasi tout le temps pied dedans!
- les modifs de transmissions/moteur (383 un peu affûté),
- le rapport de pont (long: 3.23)
tout ça fait que ça tire sur la gueule au silentblocs...

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