Bonsoir

Hier j'ai eu une grosse fuite d'huile de boite :(:( ,mon compartiment moteur a été clapis d'huile) et j'ai perdu pas mal d'huile

J'ai donc mis la voiture sur chandelle pour trouve d'ou venait cette fuite ça .
Apres avoir nettoyé tout ça tant bien que mal, j'ai passé un petit moment sous la caisse afin trouvé d'ou ça venait. et j'ai trouvé!!!!

L'ancien proprio a du cassé la durite en cuivre au niveau de la fixation au radiateur et il y a mis un bout de durite essence et ça c percé ...





j'ai essayé de trouver des durites rigides sur le net ,mais je ne trouve pas.
Si vous avez des pistes je suis preneur.
Sinon peu t'on les remplacé par des flexibles hydrauliques ??


merci de vos reponses

Je sais que les durites prévu pour de l'huile, celles prévues pour du refroidissement ou même de l'essence ne sont pas compatibles entre elles (en tout cas c'est un garagiste qui me l'a dit) et visiblement tu n'es pas le premier à en faire les frais. J'avais une durite sur une de mes bagnoles (pas une americaine) sur laquelle il y avait eu se genre de travail vite fait. Ben ça n'a pas loupé fuite et remplacement

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Road runner 383 1969

Rhoooooooo, vla le boulot de merde, sans dec...

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

quels solutions pour récupérer ca??
sur un site de fourniture de pièces pour nos titines :
le type m'a dit ,Pour les durites rigides, vous aurez plus vite fait (et moins cher) de les faire refaire chez un réparateur de flexibles hydrauliques (il y en a un dans toutes les grandes villes). Vous lui amenez le modèle, et il le refabrique en récupérant les olives si nécessaire.

qu'en pensez vous?

Ça fait 12 ans que j'ai relié la sortier de bas de radiateur à un radiateur supplémentaire avec ... des durites gas-oil (ou essence ?). Aucun problème depuis. Simplement ça peut être emm... question température, surtout sur l'arrivée au radiateur où l'huile est très chaude. Ton problème m'est arrivé il y a 15 ans avec une Buick 58, après quelques km, grosse fumée et odeur caractéristique plus belle (pas bielle !!!) coulée rouge sur la route... J'avais comme toi les sorties du radiateurs reliées par 2 courtes durites (10 cm) aux tuyaux et j'avais bricolé dessus la veille, je pense pour re-installer le radiateur après nettoyage. Est-ce que j'avais mal serré les colliers (serflex classiques) ? Est ce que la chaleur a fait dilater le caoutchouc au point de rendre le caoutchouc glissant ? J'avais remonté, doublé les colliers et j'étais reparti pour des milliers de km (mais je vérifiais de temps en temps le serrage ... En tout cas ça ne peut pas être une pression trop importante, elle est faible à cet endroit.

Si tu mets des tubes rigides (tu vas en trouver style tuyau de freins sauf que le diamètre est plus important et que généralement ce sont des couronnes de 5 m), n'oublie pas de faire une boucle sur chacun avant la connexion au radiateur. Comme pour les freins. C'est pour éviter des amorces de rupture.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

je vais réparé ça avec un une durite un peu plus longue ,et voir ce que ça donne.
merci

Est ce qu'il y a un "bourrelet" (me rappelle plus du nom ...) sur le tuyau qui fait que ça évite à la durite de glisser ?

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Phil Courant, Pau (64)
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la durite part du radiateur est fait un coude ,c'est au niveau de ce coude qu'elle est coupée ,donc pas de bourrelet.

tu peux les refaire en tube de cuivre ecroui du bon diametre avec collet battu j'ai refait les miens et j'ai même des tubes oem de rabe si tu as besoin de quoi te depanner

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

le cuivre recuit n'est pas plus maniable plus simple a cintré?

j'ai fais les miens avec du tube de 8mm dispo un peu partout, tu récupères tes embouts et le tour et joué

bein comment dire c'est la meme chose

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le cuivre écroui se vends en barres droites le recuit se vend en couronne il me semble
le recuit à eu une 2eme cuisson , pour devenir malléable
le tube écroui est brut, et il faut le réchauffer avant de le façonner

je vais faire comme ça je pense!!!

j 'ai fait ça avec du cuivre ecroui, recuit , coupé cintré, collet battu embouts récuperés sur les anciens tubes et tout remontés sur les bagnoles et j'en ai fait des bornes depuis la réparation

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