Salut les gars,

Voilà, j'ai comme un ptit soucis, certains pour ne pas dire tous de mes supports moteur et/ou tampons absorbeurs sont
complètements morts cramés, et j'ai besoin de vos lumières pour me trouver les bonnes pièces.

J'ai tâté le terrain sur certains forum mais étant donné qu'ils en existent des millions :P, c'est super compliqué de trouver
les bonnes références.

Je vous joints quelques photos, ceux que vous voyez ce sont les plus beaux, les autres sont inexistants.

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Bon j'essaie de vous envoyer des photos demain car la, ça me saoule, mes photos sont réduites et incapables de
les poster, donc demain du coup.

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Le tampon du côté conduteur.
Bien mort comme vous pouvez le constater. :(

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Coté passager, maintenant et il est bien foutu aussi.

Si je le touche il se désintègre.

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Et mes silents blocs, à changer aussi.

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ce que tu appel tampon.. c'est des "strut rod bushing" mais si ils sont mort... le reste l'est aussi.... c'est l'heure pour un "front end rebuild kit"

Pour les Silentbloc moteur... il te faut des "2266"
Et pour la boite..."2272"

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:

Tu vois tu as tout. Pour le front end PST

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Road runner 383 1969

J'espère que j'ai biens mis ta caisse vérifie (dart 69)

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makss écrit:


Merci Makss, pour les réfs.
C'est vrai que c'est la jungle pour les tampons (SRb) et autres silentbloc.

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BOZ25 écrit:


C'est la GT68 Boz ;)

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si je résume pour les front strut : http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.2463/.f?sc=12
Par contre pour les silentbloc, vous les appelez comment en Anglais ????

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Sly l angevin écrit:


Non... ce que tu a mis c'est du perfo (polygraphite) du plastique en gros..... et ça transmet les vibrations, c'est moins confortable.

.... il te faut ça, c'est bien en caoutchouc (si tu est bien en étrier 4 piston) http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.584/.f?sc=12




Les silentblocs c'est "Motor mount" pour le moteur et "transmission mount" pour la boite... mais chez PST il ne font que en polygraphite.

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makss écrit:

Polygraphe c'est bien car ça a une vie plus longue que le caoutchouc. Par contre le caoutchouc c'est nikel. Et puis de toi à moi les anciens on fait 40 ans donc même si tu gardes ta caisse jusqu'au moment où on te mettra en terre. Les prochains te rendront encore service pour un moment ;)
Moi j'ai tout mis en caoutchouc :whistle:

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Ok ok les gars, après le démarreur ce we que j'ai changé, les 4 amortos que je vais changer la semaine prochaine et
tout pas mal de chose que j'ai rétabli depuis que je l'ai, se sera les prochains gros travaux que j'établirais car niveau
pognon, ça fume grave à la maison sans compter les outils que j'achète au fur et à mesure. :P

Ma grosse roule très bien, c'est surtout les amortos qu'il faut que je change car franchement j'ai l'impression de rouler
sur des ptits cailloux. :blink:

J'attend mon 13ème pour acheter et me faire plaisir et se sera mon cadeau de noël, bon je sais y a mieux comme cadeau :lol:

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Makss entre nous, si je change que les silentbloc et les strut, normalement ca devrait quand meme le faire car pour tout le reste ça
reste franchement pas dégeu, au contrôle technique, il me l'a passée sur le banc, pour vérifier toutes les articulations, rotules et tout le binz et on n'a pas vu de problème majeur, voir pas de problème du tout en fait mis à part ses caoutchouc tout pourri par le temps.

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