Salut, ce week end j'ai voulu faire un petit tour avec des potes.
Je laisse un peu chauffer (1-2min) et puis je pars comme d'habitude.

J'ai une petite cote de 50m bien raide et puis ensuite faux plat.

Ca sent la fumeé et puis carrément ca fume dans l'habitacle et je jette un coup d'oeil dans le rétro : idem derrière.
Shitt ! Je roule pour m'arreter au bout de 500m, ca fume deja moins.

Apparemment de l'huile ? a réussi a couler vers la zone de droite : la ou le collecteur rejoint le tube d'echappement de droite.
Nous nous sommes demandé si cela ne pouvait pas venir de tube ou il y a le controle de l'huile de transmission.

Bref ca fume, on coupe et on laisse fumer.

NOUS EN PROFITONS POUR VERIFIER L'HUILE, je suis au minimum !

Je suis étonné, j'ai fait environ 250 - 300 kms et au depart j'etais a moitié.
Est il possible de consommer autant en si peu de temps ?
NB pendant les 250-300 kms je n'ai pas eu de probleme de fumée a l'echappement.

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Dodge Charger SE 1972

En fait tu en perds certainement plus que tu n'en bouffe.
Mais c'est pas clair un coup tu parles du moteur et après de la boîte.
C'est possible qu'un joint de cache-culbu soit mort et que l'huile coule sur l'échappement.
Pour l'huile de boîte je pense pas car généralement les échappements se trouvent de chaque côté et donc si elle fuit ça ne peut pas couler dessus, enfin regarde quand même.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Woui c'est un peu confus donne nous des précisions moteur/ boite?;)

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if it ain't a mopar it's pure shit

Max et fred on raison. Trouve ta fuite. Si ça fumait quand tu roulait à mon avis c'est un joint de cache culbu ta boîte peut probable. Fais une investigation plus poussée.

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Road runner 383 1969

Merci pour vos réponses, normalement j'ai un moteur 400ci.
Lorsque je regarde la pipe de carbu c'est noté 383 performance.....

J'ai des traces au niveau des caches culbu ou il faudra que je change les joints j'imagine, mais rien de bien méchant.

Coté carter de transmission, c'est abusé. Là aussi j'ai ét décu car le transitaire me l'a dit direct : "fuite de transmission" ca coule pas trop, mais il y en a plein le carter.
Quand je fais le niveau il y en a plus qu'au full ?

il me reste sinon une possibilité, mon pote a trouvé que la "tringle" que l'on sort pour mesurer le niveau d'huile de boite n'était pas assez enfoncé.
Je doute que cela peut sortir par ici ?

Derniere chose j'avais un cable débranché qui a peut etre pu allez se coller au collecteur car le cache de la cosse a fondu.
Peut etre etait ce cela ? A quoi sert ce boitier ?

Merci pour votre aide.

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Dodge Charger SE 1972

Mais tu as combiens d auto? T avais pas dernièrement une charger bleu de 72? :whistle:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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co800 écrit:


Ouais bof... recherche la fuite

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Road runner 383 1969

Désolé l'image n'était pas passée.

Non la verte n'est pas a moi :( c'est une photo que j'ai pris sur le net pour montrer le fil débranché.

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Dodge Charger SE 1972

ça ressemblerait à un deshumidificateur de clim????? mais si tu nous poste une vraie photo de la piece on pourra mieux te le dire.;)

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Receiver drier > filtre déshydrateur de clim....
....qui absorbe l'humidité et élimine les impuretés....;)

merci bernard

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Petit rappel au cas où tu ne le saurais pas, le niveau d'huile de boîte se fait sur le N moteur tournant, (après avoir passé tous les rapports et laissé un peu chauffé c'est mieux). :)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

et truc tout con sur le plat..... pas en pente;)

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dodgefred écrit:

;)

Merci vous êtes au top !
Je regrette vraiment de ne pas etre dans un coin a MOPAR :(
ca va etre chaud tout seul.

J'ai refait un peu tourner aujourd’hui : plus de problemes.
J'ai quand meme des especes de bandelette de tissus qui entourent mes collecteur et c'est "elles" qui avaient fait eponge a huile.
Faut il que je vire tout cela ?

Mais je pense qu'il va falloir en plus de la partie rouillée, que je me mette serieusement dans le moteur.
Y a un bordel la dedans, des fils dans tous les sens !
Des proteges cosses serrés et pétés, des raccords fait a la chacal avec des fils qui dépassent

Au niveau des fils des bougies c'est la grande parade, ca touche tout ce que ca veut.
Je pense d'ailleurs avoir un antiparasite de foutu, il touchait un collecteur et semble avoir fondu.
Pas facile de bien les ranger d'ailleurs non ?

Comme c'est le debut je ne suis vraiment pas a l'aise. Ca change d'une moto ou tout est plus simple.

Merci encore

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Dodge Charger SE 1972