Alors chaine ou courroie pour la distri d'un Grand Voyager 2 CRD 2.5 de 2004

A priori de ce que j'ai lu sur le net (et sur le forum minivan Chrysler)
ça serait une courroie, le vendeur me soutient que c'est une chaine et qu'il aurait l'info de chez Chrysler ...

alors alors ???

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

desolé peux pas te repondre:-/ moi c'est un v6 3l essence et une courroie pour les moteurs VM diesel c'est une chaine...

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j'ai posé la question sur le forum minivan on verra bien.

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CRD c'est pas un moteur Mercedes? Si c'est le cas c'est une chaîne mais bon suis pas spécialiste ;)

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Road runner 383 1969

>>Timing belt.....;)

courroie d’après des photos vu du moteur, putain ces vendeurs de bagnoles faut pas les croire, si tu savais le nombre de clients qui me dise que le vendeur a dit que c'est une chaine alors que c'est une courroie, ça doit être un bon argument de vente. Pour être sur suffit de regarder le moteur si tu as des carénages plastique ou métal derrière la courroie accessoire c'est une c'est une courroie.

Courroie, je confirme, mon fils est tombé en rade il y a 3 ans en plein milieu de l'Espagne ... Les 3.3 L v6 essence sont par contre en chaîne.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Merci les amis, courroie donc, (toute les annonces de 2.5 crd de 2004 parlent de distri, et les forum aussi)
Et c'est pas un moteur merco.

Je voulais aller voir celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/877901659.htm

Il avait l'air propre, mais il est temps de la faire la distri ....

ça peut-être un argument de négociation...

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jp67 écrit:

Pas mal du tout. Il a l'air propre et si la distrib est à faire ça vaut bien une ristourne suivant le coût à rajouter au prix de la caisse

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A priori le moteur n'est pas H/S en cas de "problème" ... Sur le Voyager de mon fil la courroie avait perdu plusieurs dents donc tout était décalé mais pas de heurts soupapes / pistons. La distri avait bien été faite dans les temps par l'ancien proprio mais par pingrerie il n'avait pas changé la pompe à eau. C'est elle qui a lâché (à 170 000 km) , entrainant la suite ... 800 € de frais plus le voyage à Burgos !

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Mis à part le voyage à burgos ça te donne une idée du coût :P

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Ton fils en a profité pour aller voir la tantine?(deBurgos) :P :lol: :whistle:

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Mon fils (qui venait du Portugal avec des copains/copines, c'est grand un Voyager) ça ne lui a pas posé de problèmes: assistance et retour à la maison. C'est moi qui suis allé le rechercher, bon à moitié prix puisque l'assistance m'a payé le voyage aller... J'ai pas vu la tantine ni de tantes :lol: mais la zone industrielle :)

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Bon finalement, ça va être un Grand Voyager V6 3.3 boite auto donc, 142mkm, pour le faire rouler à l'E85

A propos de la boite, il n'y a pas trace dans la pile de facture d'une quelconque vidange de boite,
sur le forum minivan on me dit tout les 30.000 à 50.000km, je trouve que ça fait peu de km :huh:

Quelqu'un à des infos là dessus ?

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La BA des V6 essence est réputée pour ... casser ! J'ai un ami qui en a un (acheté neuf en 97), la boîte a cassé sous garantie en 98 ... Il est extrèmement conseillé de faire la vidange tous les 25-30000 km pour se prémunir d'ennuis futurs même si ce n'est pas curatif.
Tu dois trouver des infos sur cette boîte sur le forum minivan, c'est un sujet souvent abordé.

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