salut a tous,,
bon voila le souci, comme je le disais il n'y a pas longtemps, j'avais un problème de freinage sur la dodge,
Nouveau mastervrac reçu je me suis empressé de le monter, mais petit problème survenu lors du montage une vis de durite a cassée au niveau du répartiteur et en plus comme un souci n'arrive pas seul, les 2 vis ne prenaient pas dans le maître cylindre a moins de les inverser et donc pas bon !!!!!

VOILA MES QUESTIONS
1 er
Comme je dois refaire cette durite cassée je voulais connaitre le bon diamètre pour ma dodge dart et ou en commandé j'en ai vue sur le net un peu partout a des prix raisonnable mais je connais pas la qualité des produits même si du cuivre reste du cuivre;

2ème
ou peux ton trouvé les vis qui ce fixe au maître cylindre ainsi que celles niveau des freins ca peu toujours servir !!!!! j ai vue des kit avec le cuivre les vis mais pareil je sais pas trop ce que ca vaut.

et 3ème et derniere question

j'ai une sorte de régulateur de fluide dont une des durites est branché dessus mais je voulais savoir comment ça ce règle et si ça sert vraiment???? bien sur c'est une molette qui ce tourne mais je voudrais savoir le dossage !!! :)

merci a tous

photos

désolé la photo ne voulais pas téléchargée

vis pour le maitre cylindre

bokken95 écrit:

encore une fois je ne veux pas dire de conneries mais tu devrais trouver ça dans le commerce voir au près de garagiste ou plombier;)

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Road runner 383 1969

Chez une entreprise qui fait l'entretien de tracteur agricole (americain) ou l'entretien d'engin de chantiers (style Caterpillar), moi j'avais mis de la durite cuivre acheté chez Renault que j'avais évasé avec le bon outil (américain) pour faire les collets battus. et ben pas une fuite depuis 20 ans :P

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

VINCENT écrit:

c'est ce que j'allais dire car j'ai changé ma durite (mon garagiste) sur ma megane pourri et le type ma dit que Renault n'avait pas de piece détaché et qu'il fallait refaire la ligne complète en cuivre (3 m pour le coté gauche:huh: )

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Road runner 383 1969

merci pour vos réponse, j'ai vue que sur le net amazon ebay ect ect il y avait des rouleaux de cuivre pour 30 à 70 euros avec le matériel pour faire la réfection complète. moi je veux refaire un ou deux tuyau, mais j'aurai du rabe et ca sert toujours ;)

ouais je pense que je vais trouvé rapidement, merci en tout cas

Par défaut, quand je dévisse n'importe quel écrou sur ma mémèrre, je lui met une sacré branlée de
WD40 et pendant plusieurs jours de suite jusqu'au WE, et ça porte ses fruits.

Le WE dernier, j'ai du faire tomber ma ligne gauche et mon collecteur pour choper le démarreur.
Quelle galère les gars pour faire tomber le collecteur, il était complètement grippé ce salopard, j'ai mis
du WD40 comme placebo qui n'a servi à rien, j'ai du lui rabattre la tronche en le tapant avec un liteau et une massette par
le dessus du bloc en me frayant un chemin.
Et il est tombé comme quoi le WD40, ça sert pas toujours ;)

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Sly l angevin écrit:


ah le WD j ai mis mais la pour le coût ça n'a rien fait et comme les durites sont fines et le répartiteur n'était pas fixé cétait un peu galère du coup une durite dans le jus et un ecrou tête légèrement foiré lol