Bonsoir,j'ai besoin de changer les amortisseurs sur ma challenger 70 ,chez qui trouver ceux d'origine ?

ranne1965 écrit:

Regarde sur rockauto

_________________
Road runner 383 1969

ranne1965 écrit:


Tu veux remettre des pompes à vélo d'origine ? pourquoi ne pas un peu up grader en montant du KYB, excellent rapport qualité prix, hein boz...;)

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:

yep nikel est pas cher les 4 pour 130$ + frais de port et si c'est urgent comme moi pour l'AR j'ai eu en 48h chrono mieux qu'un colissimo de la poste

_________________
Road runner 383 1969

il y a les QA1 qui sont reglables

_________________
>>

Je voudrais pas trop m'éloigner de l'origine.Cette voiture n'a pas vocation à faire des Run ,juste balade ,concentration.
Les qa1 sont excellents j'en avais monté sur ma Pontiac.
Maintenant il s'agit de pièces d'usure normale ,ça ne change pas l'esprit "matching Numbers".Ça demande réflexion. ;)

J'ai les Monroe bleus à 9$ chez Rockauto, ils vont très bien;)

Tady écrit:



quand on parle de pompe à vélo!!! :whistle: :whistle: :whistle: :whistle:


les KYB sont top!!!

KYB commandés.:pouet:

les KYB sont pas chères et pas mauvais , a l'arrière j'ai mis des Edelbrock a inertie active et ca c'est top !!!

ranne1965 écrit:

Ben oui kyb c'est top. Tu en as pour combien 4? 2?

_________________
Road runner 383 1969

Les Q1A sont reglage en hauteur? Donc si je met ceux la je peux baisser la hauteur de caisse ou le reglage cest en dureté?

Jemaz écrit:

Pour le réglage du train AV si c'est comme sur les b body c'est direct sur les bras inférieurs. Par contre le fait de mettre des kyb ou autre à gaz ta bagnole va être changé. Puis après c'est kit PST et réfection du train AV changement des lames AR et la tu auras une caisse que tu ne reconnaîtras pas

_________________
Road runner 383 1969

Perso, j'ai des amortos "made in gitan", une paire arrière de 205 (oui, oui, la peugeot !), un coup de disqueuse pour sauter l'oeil, un filetage souder dans la foulée et roule petit bolide !:woohoo: :lol: C'est toujours mieux que les chamalows d'origine, ou encore les drôlissime heavy-duty after market, la premiere fois que j'ai changer les amortos, c'etait des Gabriel gas-charged heavy-duty, bilan : aucune difference avec les anciens qui n'avaient même plus d'huile, et j'exagère à peine....Les KYB de base, c'est le minimum, en dessous, c'est comme si il n'y avait rien, Par contre mes Gabriel vont bien sur le Datsun, et oui, c'est pas le même poids !

_________________
.

Hep taxi !!

ranne1965 écrit:


Raison de plus de mettre des bons amortos !Pour les runs, les heavy-chewing-gum vont bien, ou au mieux des amortos spécifiques (peu de compression, détente forte, pile l'inverse d'un usage route...)

_________________
.

Hep taxi !!