:silly: :silly:
le projet avance a pt pas, carbu holley viré contre un edelbrock 600,attente du de devis tolerie, en attendent je commence a demontertous les chromes et autres.
Et j'aimerais bien changer les jantes plus tard sur ma challenger
Savez vous si l'entraxe est le meme qu'une autre marque que dodge?
actuellement elle est en 14 d'origine connaissez vous les tailles et dimeentions qui se monte dessus?

Entraxe 5-4.1/2
Après pour les jantes tu montés presque tout. Mais attention aux grosses jantes. Ex: 15/10 pour y monter du 295 faut juste être sur que tu as la place. Après tu peux jouer avec le back space (déport plus ou moins important à l'extérieur ou à l'inverse à l'intérieur, puis le offset. Bref su tu restes sur du standard comme moi 15/8 ça passe au large pour une dimension nikel 235AV 255AR.
Pour t'aider à comprendre BS et offset un site super ou tu pourras comparer les dimensions et même commander des combo jantes et pneus.
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

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Tu peux monter aussi en 17" 18" mais après faut faire ton train AV nikel (quoi que dans tout les cas une réfection du train AV c'est à envisager.....)

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en gros on peut monter quoi de récent?
du chrysler, dodge,ou autre?

dudu74 écrit:

En récent c'est à dire? Si tu veux des tailles plus conforme à ce qu'il se fait aujourd'hui 17 jusqu'à 19 mais attention ta bagnole sera plus raide. D'où l'intérêt de refaire son train avant. Pour l'arrière des lames neuves des suspattes au gaz et le tour est joué maintenant à toi de voir ce que tu veux et le style que tu veux y donner à ta caisse.
Tout est possible ou presque.... après ça dépend de ton porte monnaie :P
Seb (charger) à mis de superbes jantes je ne sais plus d'où elles venaient mais ça va hyperactive bien sûr ça charger.....
La première question pour la taille c'est de savoir si tu veux du lettrage blanc ou non et si tu veux du run flat. Ce week end j'ai vu une El camion en 22" jantes américaines splendide. Tout es possible

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BOZ25 écrit:


Bakspacining et offset c'est deux façon différente de mesurer la même chose... on s'occupe de l'un ou de l'autre mais pas de l'un puis de l'autre... ;)

pour les jantes des Mopar moderne (Jeep 300C)... elles sont en 5x115mm...... nos anciennes sont en 5x4.5 (114,3mm) la compatibilité est sujet à caution. pour certain c'est à proscrire absolument et d'autre roulent avec sans problème.

Avant de voir pour des jantes ou quoi que ce soit d'autre je la passerais en carrosserie et une fois que le gros chantier (en terme de temps et de finances) sera fini tu aura bien le temps de voir. :whistle:

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Le offset c'est pas le centrage de la jante? Alors que le BS et le déport ? Je m'embrouille je ne sais plus. :P

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Pourtant on arrive bien à un BS de 4" sur 8 avec un offset négatif non? :dry:

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tu as raison c'est la même chose du coup je comprends pas pourquoi on nomme la même chose différemment, c'est con:blush:

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le centrage et le deport c'est pareille... si tu deporte: tu decentre... c'es en relation.

l'offset c'est la cote entre le centre de la jante et la face de montage...la côte peut être à zero (pour une jante centrée) ou positive ou négative.
Le backspacing c'est la côte entre le bord de la jante (coté voiture) et la face de montage... la côte est toujours positive.

le but est bien toujours de positionner la jante par rapport à la face de montage.

la subtilité c'est que pour une jante de 8" par exemple:
... et bien en fait elle fait 9" à l'extérieur et 8" à l'intérieur, là ou le pneu vient se monter.
pour le backspacing on prend l'extérieur de la jante et pour l'offset on prend le milieu (la côte intérieur de la jante divise par deux)....

donc une jante de 8" avec un offset de 0 ne donne pas 4" de backspacing mais bien 4.5" (8" divisé par 2 plus 0.5" )

Et dire que l'on a un offset négatif ne suffi pas il faut dire de combien.
Si tu est sur que ta jante a 4" de BS sur 8" de large alors tu as un offset négatif de 0.5"

en gros donne moi le BS et je te donne l'offset.................... et vice verssa. :P

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makss écrit:


ok ok effectivement avec les explications c'est beaucoup plus clair merci makss

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Pour monter en jantes large sans toucher c'est 8" avec un bs de 4,5 pour l'avant et 9" avec un bs de 5"
Après plus large a l'arrière il faut déplacer tes lames a l'intérieur:unsure:

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cuda440 écrit:


C'est valable pour a-b-e body ça cuda ?? Ou just pour vos dulcinées de e-body ^^

ca marche pour nos b-body, avec les jantes de laurent c'est du 255 à l'AR mais j'ai encore de la marge (avec 15/8 et BS de 3.5 si je me souviens bien des infos de lauent)

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Ludo400 écrit:


c'est ce que j'ai mesuré pour la mienne, après les b-body je pense que vous pouvez monter plus large

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