salut , je suis dans une galère electrique truc de dingue , mon alternateur sort bien 14v a la batterie
mais la couille c'est que j'ai aussi 14v dans le faisceau de la caisse et les cables sont chaud en deux minutes :dry:
j'en suis a mon troisième alternateur le dernier viens d'une R25 auto régulé , avant j'ai changer le régulateur , puis l'alternateur
et toujours cette galère , je sais plus ou cherché , et je peu pas rouler comme ça .....
et j'entant rien a l'électricité auto
merci

14V c'est normal: un alto bosse entre 13,5 et 14,8v suivant la charge de la batterie.
si ça chauffe c'est que les fils sont résistifs (vieux ou oxydés) ou que tu consommes trop (!)

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

check tes masses aussi

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T'as un faux contact quelque part...Et vraisemblablement un endroit sans fusible pour faire disjoncter. Attention à l'incendie (histoire vécu)

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nairolf45 écrit:

Florian tu n'as pas pensé à te recyclé ;)
Ben ça serait pas mal..... on a tous des soucis avec nos veillerie. ..
Je dis ça je dis rien :P

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Road runner 383 1969

si je vous dit qu 'avant de demander votre aide , jai tout vérifier les câbles en question qui chauffe sont neuf et protéger pas un 30A
j'ai gratté mes masse moteur , repassé toutes les prise au contactcleaner , je comprend rien bordel :(

J'avais bien un départ d'incendie au niveau du connecteur de mise à l’arrière...et pourtant tout fonctionnait quand même, et j'avais aussi un fusible qui aurait du faire son boulot... :huh:


Et Seb, non non l'electricité j'ai lâché l affaire...mais voilà ce que je faisait avant d'être CrocMort:

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Et Jipé moi aussi tout paressait bien...j ai attendu attendu attendu et Bye Bye la cosse de l'alternateur qui m'a bien cramé dans la gueule :




Et tu sait d'où venait ma panne?

Sous les 5035431 cm de Scotch noir que les américains ADORENT mettre, deux fils un peu dénudé...celui du Klaxon et celui de l'alternateur se touchait, ca m'a cramé cette cosse ainsi que mon Fuse Link et régulateur de tension...

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merci nairol , je fais vérifier tout cablage mais je pense a autre chose
la question est : qu'est ce qui fait que quand ton alternateur charge , tu n'as que 12v dans ta caisse
c'est un relais ? ou un bidule comme ça ? ou est ce que l'on pique le courant tout au départ ?

C'est ton régulateur de tension, soit il est direct à l'alternateur donc les "One Wire" ou alors tu as un boitier fixé sur ta cloison parefeu, si tu as un alternateur basique et donc avec un régulateur de tension, possible qu'il soit fatigué ou alors une mauvaise masse, et il me semble que ce genre de régulateur, la masse se fait au contact de ton pare feu par le biais de la vis de fixation donc pas hésiter à gratter un peu au niveau de la vis pour qu'elle fasse bien masse...Si tu doutes de ta masse ramène un fil du moins de la batterie direct à la vis de fixation du boitier histoire de voir si c'est mieux.

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Le câblage en "bref" de ce que tu devrais trouver:




C'est pas du grand art mais ca m'a encore servi cette semaine pour la supression de mon sucre et boitier d'allumage (un peu différent si tu as un boitier d'allumage mais j ai pas le Schéma sous la main)

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je pense aussi à une oxydation des cosses au niveau du connecteur sur la cloison pare feu.. ça chauffe ça s'oxyde=, mauvais contact,...... le regulateur pense qu'il y a moins de jus donc il charge à donf, et tes fils chauffent et fondent( histoire vecue) le remède tirer un fil direct jusqu'au tableau de bord( gros fil + rouge et gros fil noir branchés sur ampèremètre) et nettoyer les cosses papier de verre tres fin + mirror;) et faire une masse avec de la tresse à masse pour le regulateur...;)

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Voilà exact!
Tu vois ca me fait penser que mon régulateur actuel à une tresse de masse aussi allant sur le bloc qui lui même est relié à la masse batterie.

Le coup de virer l'amperemetre, je l'avais fait sur la Chally

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la première fois , jai changé les charbon ,après l'alternateur puis le regulateur ,en suite je lui ai recréé une bonne masse , enfin j'ai refais le cablage , et toute les masse
j'ai fini par remplacer l'alternateur par un moderne autorégulé
et rien toujours la merde

Ah Donc tu n'as plus de régulateur de tension externe.

Tes fils qui chauffent, tu les a localisés? tu sait lesquels?

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