si j'ai bien compris tu parles des deux fil de l'allumeur? Et tu veux savoir sur lequel te brancher?

c'est ni plus ni moins qu'un interrupteur donc pas de sens

greco écrit:


C'est un capteur inductif, donc absolument pas un interrupteur.
Il faut impérativement utiliser les deux fils (surtout pas en mettre un à la masse et utiliser l'autre, comme des vis platinées), et il y a évidemment un sens à respecter (le capteur génère des impulsions, si c'est monté à l'envers, les impulsions générées seront inversées, et le déclenchement du circuit en aval sera mauvais ou inexistant)

Sur un Crane, tu dois avoir un fil blanc pour la connexion aux vis platinées => tu l'oublies.
Il faut utiliser le fil vert (-) et le fil violet (+), respectivement raccordés aux fils noir (-) et orange (+) de l'allumeur.
C'est clairement indiqué page 12 du manuel. Le reste du montage correspond à la figure 3.

ce n'est pas un capteur inductif mais a effet hall

greco écrit:


C'est un capteur inductif (à réluctance variable pour les maniaques).
C'est un capteur analogique, non alimenté, qui sort un signal sinusoïdal (et faible) uniquement si le capteur est en mouvement.

Le premier capteur à effet Hall utilisé par Mopar est sur les moteurs Magnum, vers la fin des années 80.
C'est un capteur numérique, alimenté, qui sort un signal carré (qui alterne entre 12V et 0V),actif même si le capteur est à l'arrêt (moteur coupé).

Les deux sont incompatibles (les boitiers d'allumage qui supportent l'un ne supportent pas l'autre).

j'ai le même allumeur qui traine dans un carton, donc les deux fils vont sur le + et le - de la bobine ?