Bonjour !
Petit problème à soumettre au cas où quelqu'un aurait connu ça !!... Chrysler stratus 2.5, 258.000km, entretien suivi, fonctionne très bien. Depuis peu, le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti après un certain nombre de km (donc à chaud ++). J'avais fait vidange+filtre récemment, et j'ai même refait vidange+filtre (au cas où le filtre aurait été défectueux...). Idem... Ce qui est curieux (et un peu rassurant!!!...), c'est que si j'arrête le moteur environ 1 minute, voire moins, et que je redémarre, le voyant ne s'allume plus... Donc si c'était une perte de pression à chaud, l'huile n'a pas le temps de refroidir en aussi peu de temps, et donc le voyant devrait se rallumer???... d'autant que ces moteurs Mitsubishi sont à priori fiables même à ce kilométrage.. Mes potes mécanos et garageux sont aussi perplexes que moi... Je n'ai pas encore essayé de changer le capteur de pression... au cas où quelqu'un aurait connu ce problème ou aurait une idée !!!
Merci d'avance et bonne soirée.. la nuit porte conseil !!! (avec un mojito ça ira encore mieux!!);)

tu as essayé de voir pour les codes d'erreurs ? tu as quoi?;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Merci pour ta réponse "Dodgefred", je n'ai pas répondu très vite, qq pbs de connexion....
la "boite" ne donne rien en erreurs...
par contre, je ne sais pas s'il y a un moyen de rechercher les codes d'erreurs directement sur la voiture??... (comme sur le grand cherokee où on appuie sur les 2 boutons de clim et on tourne la commande de tempé gauche si je me souviens bien...).
cela dit, je me méfie un peu des "boites de diagnostic", pour l'anecdote j'avais il y a des années une bm (ben oui, sorry), avec une boite auto qui bloquait en sécurité en 3° au bout de qq centaines de mètres; après l'avoir essayée et constaté le problème, un "technicien" de chez bm a branché "l'ordinateur miracle", rien ne s'est affiché... et le "technicien" m'a dit froidement et calmement : "ben non, il n'y a rien, pas de pb" !!!... no comment...
l'idéal serait sans doute de brancher un "vrai" mano de pression d'huile à la place du contacteur pour voir si la pression est correcte, mais ça n'est pas évident...
à défaut, je vais probablement changer le contacteur dans un premier temps...

pour tes codes d'erreurs juste en tournant la clef on/off/on/off/ on ça clignote au tableau de bord il suffit de compter le nombre de flash;)

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toujours à la bourre !!!...
bon, j'ai bien essayé le "truc" pour les codes erreur... rien ne s'affiche...
heureusement, il fait super moche, pas un temps à rouler en cabrio !!!.. mais je continue à me gratter la tête... je pense que je vais changer le contacteur, ça ne doit pas couter un bras...
bonne soirée, merci pour les conseils !!

cela dit, j'ai peut être vraiment un pb de pression d'huile à chaud.. ce qui m'étonne est que le voyant ne s'allume plus après un arrêt d'environ 1 mn..