Alors par rapport à ce que moi j'ai fait et vu :

Tomber le pont pour pouvoir bosser dessus ne te prendra qu'une heure à tout péter, démontage des lames compris. Si tu veux uniquement changer les lames une chandelle et un cric et c'est peut-être 1 heure pour les deux, avec changement de bushings compris ;)
C'est vraiment très simple, il faut juste y aller tranquillement, méthodiquement.

Pour le recentrage de ton pont sur les lames, j'imagine que t'as du voir un décalage? Ca ne dois pas sortir de nul part ^^
S'il n'y a pas de décalage et que c'est juste que tu redoutes le démontage en ayant peur de remonté "décalé", ne t'inquiètes pas ce n'est pas possible.
Le pont vient reposer sur les lames grace aux leaf spring perches (des demi lunes soudées sur ton pont). Une fois les lames changées (et donc revissées sur le chassis là ou étaient installées les anciennes), tu viens reposer ton pont sur tes nouvelles lames et le tour est joué!

Sinon, si tu te pose cette question parce que tu as vu un décalage de ton pont, la seule solution de recentrer le pont c'est de faire recentrer les "leaf spring perches"


Les leaf spring perches sont les pièces que l'on fait resouder plus à l'interieur pour pouvoir monter des pneux plus gros, ajouter de la clearance au niveaux du passage des lames ;)

tu as bien appris ta leçon :P :P :P

dodgefred écrit:


;)


Les bushing sont des sorte de silent bloc.

Ils permettent de rendre souple la liaison lames / chassis. Ceux de l'avant sont généralement prisonniers (et donc vendus montés avec des lames neuves). Ceux de l'arrière sont facilement montable / changeables. Si tu achetes des lames mopar perf, méfies-toi c'est de l'after market et donc les axes sont en 5/8 et non en 1/2 comme à l'origine (pour les A-body de 70). 'fin je ne sais pas si c'est systématique mais il faut faire gaffe au diametre des axes puisque le diamètre inter des bushing en dépend ;)

C'est ca les Brushing ;)

http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.7291/.f?sc=12

nairolf45 écrit:

Ça va c'est pas trop cher quoi que...

Bah regarde l'état de tes shackles, s'ils sont pourrit remplace-les entièrement (parcontre n'oublie pas d'en commander deux ;) ) sinon, change uniquement les bushings. Il te faut 4 bushings par côté.
Pour ce qui est des lames, si tu veux mettre toutes les chances de ton côté, commande en deux côté passager, elles on une "leaf" de plus. C'est toujours ça de raideur de pris en plus et ça tiens mieux dans le temps (info doctor diff)