Alors pour virer le barillet, il faut :

- retirer le cache klaxon
- devisser le volant et le retirer à l'aide d'un extracteur
- retirer l'interrupteur clignotant
- retirer tout ce qui gêne jusqu'au barillet
- une fois au barillet, il y a un petit trou sur celui-ci, il faut insérer un petit tournevis pour appuyer sur le bouton dans le trou et en même temps retirer le barillet.

ps : bien reperer le sens des pièces et/ou de leurs localisations respectives...
J'ai qq photos du démontage je crois je regarde ça demain...

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Absolument...
L'extracteur est facile à réaliser si on n'en a pas...
Un bout de fer plat avec trois trous, un écrou soudé sur le trou du milieu, et hop...le tour est joué.

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We are Anonymous...

Fox écrit:



You're right Foxy Fox ! Easy as fuck !

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you should say . fuck !easy as a fuckin fuck ! mister fox. are you fuck'n talking to me ? en realité tres facile si on connait le truc .. sinon galere attention certains modeles ont une languette à la place dela petite bite à pousser et cest repartit :lol: :cheer: :cheer: :cheer:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Ici pour la géométrie:

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

hello Duf,

Bon je ne sais pas si tu as réussi ton opération mais pour t'aider voici qq photos prises en cours

Tu remarqueras que sur plusieurs photos il manque la patte du système de blocage du volant mais ça ne change en rien les séquences.... [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/1-76e9afcd8b569558250bda80daed6dec.jpg[/img]

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tu remarqueras également qu'il y a déjà une partie de virer mais hormis le volant, y'a rien de compliqué...Le plus chiant est de retirer le circlips qui se trouve devant le roulement sur la colonne de direction, sur la photo 1 mais qui n'est pas dessus ! Ca c'est très clair comme phrase.... [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/2-69eddf706d6fd87325cf94aa3a7c3736.jpg[/img]

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ah tiens a propos de circlip, celui visible sur la photo 2 n'est pas celui dont je parle dans le post de la photo 1.... c'en est un autre qui se trouve derrière et qui lui est facile à enlever. [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/3-66eff20d1bda20f4daf933980439e566.jpg[/img]

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Voilà, alors sur l'espèce de couronne, il y a un cache que l'on peut voir. Il s'enlève facilement en faisant levier avec un tournevis plat, pour laisser apparaître une goupille.... Attention en chassant la goupille colonne de direction sur la voiture, il ne s'agit pas de fausser la colonne en tapant comme un sourd et sans prendre de précaution à savoir utiliser une planche ou qqch comme ça pour prendre appuie.. [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/4-d5653031116d606682d4e842d222eaf3.jpg[/img]

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Le neiman est maintenant accessible et il n'y a plus qu'à insérer un tournevis dans la fente...et en même temps de retirer le neiman à l'aide de la main droite et dites je l'jure... [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/5-b49156c11778dfff4bb0f7b872e1b473.jpg[/img]

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faire glisser délicatement le neiman et surtout le faire sans la clef dessus sinon il ne sort pas. Voilà l'affaire est dans l'sac et y'a plus qu'à mettre le p'tit jésus dans la crèche.... [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/6-62597f386c4eac6d804a4c43232da3b8.jpg[/img]

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Voilà l'ensemble sans neiman, c'est pas beau ça !!! Tiens comment ça se fait que j'ai encore des photos de l'intérieur de ma colonne de direction.....ben parce que ça fait 4 fois que j'la démonte et que j'en ai plus l'cul !!! mais tant qu'à faire autant faire des photos et en faire profiter tout le monde....
Pour le remontage, procéder à l'inverse merci. [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/7-629bc9290caa64bdbd1d591926c34aa4.jpg[/img]

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