salut à tous
Voilà j'ai l'occasion d'avoir un kit wilwood ref : 140-2721b
Mais il est marqué dessus B et E body de 62 à 72 .
La mienne étant de 73 ! Vous pensez que ça se monte ou y a t'il une
Différence ?
J'ai déjà des disques à l'avant, c'était juste pour avoir un meilleur frainage

J'ai vu que chal340 en a monté sur sa challenger!! Si des fois tu lis se post....

Merci

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Le kit Wilwood 140-2721B se monte uniquement sur fusée à tambour. Tu peux uniquement utiliser les étriers mais en rachetant tout le reste ce qui n'a que peux d’intérêt. La deuxième solution étant d'acheter des fusées à tambour 70-72 pour adapter ce kit supérieur en qualité à ton montage d'origine.
On trouve ces fusées pour pas très chères:
http://www.ebay.com/itm/spindles-drum-m ... e9&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Mopar-Dodge-Ply ... 59&vxp=mtr

Merci Pour ta réponse Northcuda , je me disais aussi c'était bien trop beau :(

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Tu peux aussi passer une annonce de recherche pour trouver ces fusées ici, c'est ce que j'ai fait l'an passé et j'ai trouvé de suite auprès de JiPé ;) ;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Pierre a tout dit.
Pas cher effectivement les fusées.

bon ben je vais passer une annonce si quelqu’un a ça, qu'elles sont les fusée qui se montent sur la mienne e et a body de quelle année ?
au fait il y a vraiment une grande différence de freinage avec les wilwood??

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cuda440 écrit:


Tu as une cuda 1973. Donc tu as les meilleurs fusées disponibles (fusées à disque avec le gros roulement, les mêmes que les A-body 73-76 fournies dans les kits modernes). Il n'y a donc strictement aucun intérêt à les remplacer.

Les Wilwood 4-pistons freinent correctement, sont plus légers que les freins d'origine. Mais les disques sont plus petits (10.7") et moins épais (0.81").
Autrement dit, pour faire du circuit, autant passer à du 13 pouces et du 6 pistons, pour de la route, la meilleure solution reste les disques des 11.75" (B-body, un pouce d'épaisseur), des étriers d'origine, (avec une paire de brackets pour les positionner sur les disques de 11.75").

Les kits qu'on trouve maintenant remplacent les étriers d'origine "pin-type" (ceux qui ont deux axes coulisssants en acier chromé) par des étriers "sliding" (coulissants, pas d'axe).
Les brackets vont avec ce type d'étrier.
Exemple : http://www.doctordiff.com/front-disc-br ... ckles.html

Autrement, la solution des support AR Engineering + étriers de Viper 1ère génération + Disques de 11.75 est bien aussi.

Si tu es mécontent de tes freins, il faut aussi voir si le maître-cylindre ou le mastervac n'est pas fatigué.
Même avec des freins neufs, si on n'arrive pas à appliquer une bonne pression dans les étriers, on a l'impression que ça ne freine pas...

Pour ce qui est des fusées...........
Les "70-74 E body" et "73-76 A body" sont identique.
...mais meme si les "73+ B, F, M, J, R body" sont différentes, elles se montent... ;)

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Dart 67 GT hardtop 170ci part car
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merci pour ton explication fbernard et pour tout dire je ne suis pas mécontent de mon freinage! elle freine bien, mais c’était juste l'occasion que j'avais de pouvoir avoir ce kit et de voir a travers la jante les étriers et disque wilwood ( c'est toujours plus beau :P )
mais bon faire tout ça juste pour avoir du wilwood ça ne vaut pas la peine .. je garde les miens

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makss écrit:



donc si je trouve :"73-76 A body" fusees je peut upgrader et monter du willwood su ma A BODY de 68 !!:)

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makss écrit:


A un détail près, le diamètre du roulement intérieur est plus gros à partir de 1973.
Il existe des bagues d'adaptation, mais le mieux est d'avoir la bonne fusée (73+).
De nos jours, certains fournisseurs sur eBay livrent même des disques 11.75 adaptés au petit roulement de 70-72. C'est plutôt récent.

Donc on peut prendre des fusées de A-body 73 et + et les montées sur n'importe quelle mopar ? Avec un kit comme celui-ci http://www.doctordiff.com/front-disc-br ... ckles.html ?

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73 D100 California Special

ELLIOT écrit:


N'importe quelle Mopar non, mais pour du A, B, ou E-body de 66 à 72 c'est le Graal.

Les C-Body, c'est plus gros, et après 72, c'est inutile de changer les fusées.

y'a t il un moyen simple d'identifier les fusées que l'on a sur sa caisse?
la mienne étant, à l'origine, en tambour alors qu'il y a des disques montés avec étrier mono pistons maintenant.

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mrbenou écrit:


Les bonnes (1973-76 A/E) ont ces dimensions :



Toute la doc se trouve là :

http://www.moparaction.com/tech/archive/disc-main.html