Bonjour tartous ,

En mon infinie bontée je souhaiterai faire baisser la préssion de mes freins arriere afin d'éviter les incessantes arrivée à l'équerre à vingts centimetres du pare choc de la caisse de devant .

Pour se faire et sur le coup j'avais idée d'installer sur la ligne arriere ce genre de limiteur de frein ..



Mais j'ai vue aussi ce genre de limiteur fixe pré-taré ...



Du coup votre avis là dessus ...

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j'avais ce probleme :roues qui bloquent et glissades sur mon pickup D200 J'ai résolu ce bleme en passant en disques à l arr mais pas de freins à mains efficace sur le dana 60...
Sur mon minitruck j'ai lintention de monter des disques a l'arriere sur le 9 1/4. meme systeme que les jeep zj avec le pont 8.25
j'ai remarqué sur les ponts de totoya hilux un repartiteur de freinage qui agit en fonction de la charge dans la benne. Les roues ne bloquent pas à vide peut etre devrait tu regarder de ce coté la;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Problème récurent sur nombre de pick up mais également d'utilitaire lors de gros freinage quand la benne est vide et que les roues AR sont délestées. La solution repose normalement sur le compensateur de pression intercalé sur la ligne de frein AR mais malgré tout le problème reste présent ou adopté une version avec réglage de précontrainte du ressort de charge.

http://lh4.ggpht.com/_B2__gcyCSNc/R8VIY ... G_0723.jpg

Le limiteur de pression réglable peut être la solution en te permettant de répartir ta pression de freinage "au feeling" et selon les retours que tu auras lors de différents "tests" de freinage et surtout de ta charge mais il ne faut surtout pas oublier de modifier les réglages dès que tu charges la bête pour ne pas être avec trop de pression sur l'avant.
Et accessoirement j'ai un limiteur en stock ;)

Sans hésiter, REGLABLE.
Une session de réglage avec un pote un jour de légère pluie sur 100m de route droite dégagée, il y en a pour 10 minutes. Et c'est réglé définitivement.
Le modèle pré-taré, c'est pour le même empattement, avec le même poids, la même répartition, les mêmes diamètres de disque/tambour et surfaces de freinage?
Non, hein?
=> REGLABLE.

Si tu te sens l'âme d'un bricoleur, tu peux essayer de récupérer un modulateur de frein arrière sur un Voyager par exemple... mais de toute façon pour régler la répartition de base avant/arrière il faudra un limiteur à molette.