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| quitte a passé pour un con .... http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=237158 |
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| Auteur: | jipé [ Mer Nov 05, 2014 9:36 pm ] |
| Sujet du message: | quitte a passé pour un con .... |
.... il y a bien que le vallée pan qui fait étanchéité entre les culasses et la pipe d'admixtion sur les bigbloc RB , rien d'autre que la tole a la con et d'la patte a joint ..... ?? :dry: parce là ON ma mis le doute st'aprème :( |
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| Auteur: | nono540 [ Mer Nov 05, 2014 10:17 pm ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
jipé écrit: Citation: .... il y a bien que le vallée pan qui fait étanchéité entre les culasses et la pipe d'admixtion sur les bigbloc RB , rien d'autre que la tole a la con et d'la patte a joint ..... ?? :dry: parce là ON ma mis le doute st'aprème :(
Pour moi oui, pourquoi ??? tes doutes se portent sur quoi en particulier |
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| Auteur: | BOZ25 [ Mer Nov 05, 2014 10:17 pm ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
Cest ça apres mon passage chez peter cest une des chose que jai retenu. Car j'ai mes poussoirs a changer et jai donc un valey pan a changer... |
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| Auteur: | makss [ Mer Nov 05, 2014 10:18 pm ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
normalement, c'est monté avec juste la valley pan en tôle... :) |
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| Auteur: | jipé [ Mer Nov 05, 2014 10:34 pm ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
donc j'avais bien raison , le type de chez pro V8 ( qui pratique plus du GM que du mopar ) était étonné et ma demandé ça c'taprème pour préparé mes culasses , j'ai u le doute d'un coup , ça fais plus d'un ans que mon moteur est éparpillé dans l'atelier , je savais plus merci a tous ;) |
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| Auteur: | Northcuda [ Mer Nov 05, 2014 11:09 pm ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
Juste la valley pan pris en sandwich entre deux joints d'admission. Une technique pour le montage: http://www.1962to1965mopar.ornocar.com/ ... -seal.html |
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| Auteur: | COUDA [ Jeu Nov 06, 2014 1:29 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
Donc si j ai bien compris la méthode:Ils utilisent 4 joints d admissions. :unsure: Il y à cinq ans ,lorsque j ai remonté mon 440 ci. Je m étais retrouvé un peu couillon avec mes deux joints d admissions sur une face et un bout de tôle sur l autre. Heureusement la pâte à joint était là. ;) |
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| Auteur: | max [ Jeu Nov 06, 2014 6:48 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
De toute façon tu passes déjà pour un con espèce de vieux machin:lol:. Juste ne pas oublier les fers plats devant et derrière, pour bien écraser toute la largeur du valley pan :). Et maintenant que tu en as trop dit, tu lui fait subir quoi et avec quelles pièces à ton moteur? |
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| Auteur: | jipé [ Jeu Nov 06, 2014 7:24 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
cool merci Northcuda pour le lien , rien de bien spécial Max juste un 030 et retailler les culasses ;) |
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| Auteur: | jipé [ Jeu Nov 06, 2014 7:35 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
voila , le gars me parlait de ça http://www.summitracing.com/int/parts/s ... roadrunner mais on est pas obligé de monter c'est joint ?? y en a pas d'origine :dry: |
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| Auteur: | max [ Jeu Nov 06, 2014 7:55 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
Les joints ronds je les avais trouvé dans une pochette de joints, mais ils vont pas de ce côté du moteur. |
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| Auteur: | dodgefred [ Jeu Nov 06, 2014 8:00 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
Alors tu l'as ta réponse !!! Tu vois bien que c'etait pas idiot de poser ta question vieux lapin!!! et pis de mémoire j'avais fait comme sur le lien de pierre;) donc suis ses conseils :P |
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| Auteur: | Bernard [ Jeu Nov 06, 2014 9:30 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
jipé écrit: Citation: mais on est pas obligé de monter c'est joint ?? y en a pas d'origine :dry:
Sur le BB RB, tu n'es pas obligé de monter les quatre joints supplémentaires si tu es en configuration d'origine, car d'origine il n'y en a pas, Admission fonte -> Culasse fonte. Par contre comme indiqué sur le lien de Northcuda, il est préférable de les installer Entre une admission alu -> culasse fonte et une Admission alu -> Culasse alu. L'aluminium étant plus tendre ça améliore l'étanchéité au serrage......;) |
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| Auteur: | fanfan [ Jeu Nov 06, 2014 9:31 am ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
logiquement, quand tu mets le valley pan côté moteur, tu as des rainures. ces rainures, tu y mets un filet de pates à joint (noire de préférence). une fois posé, tu mets les joints entre la pipe et le valley pan. surtout, n'hésites pas sur la pâte au niveau des plaques boulonées de devant et derrière et de bien écraser la pâte. ou les 4 joints mais toujours avec de la pates devant et derrière. |
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| Auteur: | nono540 [ Jeu Nov 06, 2014 12:22 pm ] |
| Sujet du message: | Re:quitte a passé pour un con .... |
Dernier petit conseil si tu mets de la patte à joint pour renforcer les étanchéités, ne pas serrer comme un malade, juste approcher la boulonnerie pour écraser un peu le joint et attendre que le joint sèche, après ça tu peux serrer plus fort...le fait de serrer comme un malade dès le début chasse le silicone et diminue son épaisseur donc son efficacité en terme de mouvements potentiels (pas oublier que ça se dilate différemment de la fonte et de l'alu...);) |
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