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salut machouse quand j'ai refait une santé a ma 727 j'ai pris chez summit le kit carter alu grande contenance avec filtre joint en liege entretoise vis , de chez TCI et je confirme que ces du super matos et pas chère ,par contre j'ai mis cela sur un ramcharger donc pas de risque que sa frotte .

je refais toute mes boites avec des kits Tci géneral allemand tu touves tout ce que tu as besoin;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Le probleme de ce carter c'est qu il déscend vraiment bas, d'ailleurs mon allée de garage est réstée lontemps avec belle tâche d'huile de Mister Machouse qui venait de le percer justement...
Mais les Challys sont plus basses qu'un Ram

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Ici Machouse ils ne parlent que 727 (ou 904) et connaissent leur sujet:
http://www.transmissioncenter.net/727Transmission.htm
http://www.aandatrans.com/Departments/C ... Trans.aspx
http://www.coperacingtrans.com/index.php

Pour le carter de boite du classique le carter Mopar performance en Métal qui ne risque pas en cas de "frottements" involontaires sur une auto un peu rabaissée et qui augmente la capacité d'un quart, mais à peindre (existe aussi en chromé mais plus cher)
http://www.jegs.com/i/Mopar+Performance ... B/10002/-1

Quand tu dis plus étanche, tu veux dire quoi ? que l'huile coule par terre par ton carter de boite ?! parce que si 'est que ca c'est juste ton joint de carter à changer.
pas besoin de tomber la boite pour ca, en plus si ta boite fonctionne... n'y touche pas.

Comme carter moi j'ai le B&M grande capacité, alors ca sert à rien, c'est méga-galère parce que tu risques de l'accrocher partout... mais qu'est ce qu'il est beau !!! :lol:

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ouias donc t'as juste ton carter et son joint à changer (bon et le filtre aussi tant qu'à faire)
pas besoin de tomber la boite pour ca mec.

-Edit- oups j'avais pas vu que tu voulais changer ton systeme automatique/manuel
ouais, donc la t'es peut être bien forcé de tomber la boite du coup -

radiateur de boite avec flexible... ca rallonge le litrage et ca frotte pas et puis ca refroidit l huile si besoin est

sinon a vérifier mais je crois qu il existe des carter GC a élargi sur les coté et non vers le bas

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In Dodge We Trust !!!!!!!

tjhooker écrit:

...pas forcément,normalement c'est juste un swap de valve body que tu peux faire boite en place;)

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Comme dit Pierrot, va chez un pro, c'est le même prix. Donc :

Un valve body
Un kit de réfection complet avec les bushings
un kit transgo 2
des bandes neuves
un radiateur et tu restes en carter stock voir celui en tôle avec la vis de vidange.

Tu trouveras tout cher CRT, cope racing transmission.

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Pour avoir commander plusieurs fois chez Transmission Center, ils sont plutôt arrengeant pour le montant de la facture, surtout utile quand le colis arrive en France...
Pour le montant de ta boite en échange standart, tu peux te faire une boite blindée avec des élèments de ton choix pris au détail.... Avec le tuto de Peter aucune difficulté et aucun outil vraiment spécifique en plus ta 727 n'auras plus de secret pour toi. ;)

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