Le seul cadran qui ne fonctionne pas sur ma Challenger est le compte-tour.
L'allumeur actuel est un allumeur électronique de type HEI (j'ai pas encore pu voir la marque), donc je pense que le non-fonctionnement vient de là.

Est-il possible, d'une manière ou d'une autre, de faire fonctionner le compte-tour d'origine avec un allumeur electronique ? Il me semble par exemple avoir vu chez Summit une pièce qui permettait de calibrer les compte-tour d'origine avec un allumeur électronique Mallory, je me demande si ça existe dans les autres marques.

oui chez msd ils vendent un "tach adaptateur".

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

ca marchera c'est sur , mais pas sur que ce soit tres juste !! je parle d'expérience :lol: juste 1400 tours de carottés !!!

c'est pas le msd ton voleur! c'est ton vieux tic tac toc!

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Démonte le et passe le avec de l'électronique d'aujourd'hui, vire celle de 69.
http://rt-eng.com/rte/index.php/Main_Page

Salut, moi il fonctionne mais je suis pratiquement sûr comme dis mopar family que je me fais carotte d'un bon nombre de tours!

J'ai même l'impression qu'il est en retard sur les accélérations et qu'il part tout seul dans les tours lol, donc solution changer l’électronique comme dis Chal?

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Je n'ai pas encore testé mais ça devrait être mieux. Ce ne sera pas aussi réactif qu'un autometer, mais c'est de l'électronique de 2010 au lieu de 1960. Pour les runs, j'ai ajouté une prise et je branche un gros compte tour avec shift light. Le compte tour est fixé sur un bras GOPRO à ventouse qui se positionnera au dessus du TdB ventousé sur le pare brise.

Ah sympa les mano dans l'emplacement autoradio. Bonne idée, même si trop tard pour moi, j'ai mis un autoradio "rétro" qui a plu à Bluesfact d'ailleurs :P

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Oui, je voulais que rien ne soit ajouter sur le tableau de bord. Là j'ai tout regroupé, idiot light, commande GearVendors, line lock ( avec le jack, j'ai un inter qui se fixe sur le levier de vitesse et qui se branche via ce jack ) et le fameux compte tours. Tous ça est protégé par une boite à fusibles et le 12v passe par un relais via le + accessoire.