Salut à tous, j'aimerais commander un nouveau boitier chez Rockauto, mais il y a 2 références, un à 123$ et un à 276$, est-ce que celui à 123$ est bien le bon? Pourquoi ces 2 prix?

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,7416

Merci d'avance

j'ai toujours mon ancien boitier si tu veux? Faut juste le vidanger et nettoyer, et débloquer la vis umbus du couvercle.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

je sais pas si tu veux uniquement du neuf , mais j'ai un boitier assisté d'occase ;)

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Page blanche !!

Tady écrit:


à 123$, c'est le prix pour le refaire, il faut que tu envoies le tien. L'autre, il y a 100 dol de core compris dans le prix.

Ok merci Chal, je vais prendre celui à 276... Oui je préfère partir sur du neuf, après avoir testé celui de Carbu, y a pas photo, un boîtier neuf ça change une voiture...
Bonne soiree

Ce sont des boitiers refaits, pas du neuf.

Si tu n'aimes pas trop ta direction, je te conseille d'un prendre un refait, mais "durci"

http://www.firmfeel.com/powerst_e.html

J'ai pris un STAGE 2 et je ne regrette pas, c'est BEAUCOUP plus précis, et BEAUCOUP plus agréable

Au lieu de sortir d'un rond point avec un précision de 1m, tu sors, là ou tu avais prévu!

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Tu en as eu pour combien de Fdp Raf ? Car ça m'intéresse dans un futur proche de m'y attarder sur la souplesse de la DA d'origine.

Blondin écrit:


Je vais être honnête avec toi, j'avais commandé ça quand je vivrais encore au Canada, du coup, aucune idée pour les frais de port.

Je crois que Hervé pris le stage III.
Et honnêtement, j'aurais du prendre un stage III aussi (même si un stage II c'est excellent!) mais cette modification a été pour moi une véritable révolution dans la précision (avant je n'avais "que" refait tout mon train avant en polyuréthane, c'est "bien", mais pas excellent!)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Zut, vu ta réponse trop tard:blush: c est commandé...

Encore un truc que je ferai 2 fois :P

Pour les frais de port, 170 dollars, plus un peu de dédouanement à venir.

Merci pour vos reponses;)

oui, j'ai un stage 3 et c'est vraiment nickel, précis. Tu n'as pas l'impression de jouer à la roue de la fortune.
Pour le core, j'avais emener un vieux boitier de direction quand je suis allé au Nats à Vegas et je l'avais envoyé de là bas par la popste ( 30 ou 40 dol de mémoire ). Le mien, Firmfeel me l'avait envoyé chez un pote à LA. Par contre les douaniers n'ont jamais voulu que je le ramène dans l'avion car il ya avait de l'huile. Fab était venu le récupéré en catastrophe et me l'avait envoyé via USPS pour 160 dol.

C'est uniquement plus dur, ou moins de tours de butée à butée?

Tady écrit:


Je ne dirais pas "plus dur" mais plutôt, plus "ferme", moins "mou" moins "flou"
Sinon, le reste est totalement identique.

En gros "que du mieux" et rien de "moins bien" (c'est juste plus cher, mais ça les vaut!)

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