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| 383 ou 383 ? http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=199390 |
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| Auteur: | charsid69 [ Jeu Mar 28, 2013 8:19 pm ] |
| Sujet du message: | 383 ou 383 ? |
Salut a tous, Actuellement mon b-body est equipe d'un 383 que je trouve coupleux, souple , mais avec un petit manque de puissance. Je vois qu'en 69 il y a un 383 de 335 ch qui etait sorti . Quelles sont les difference techniques entre les deux modeles ( Mon 383 2bbl et ce dernier ? ) hormis le carbu bien sur ! Je projerais de me faire un bourin en parallele sans toucher a celui existant . Apres il est vrai que le 440 est interessant aussi , je ne sais que penser ! Si vous pourriez vous me conseiller pour m'aider a demarrer sereinement ce projet . Une petite video de ma caisse qui roule enfin apres quelques annees de renovation: http://m.youtube.com/results?q=dodge%20 ... 1969%20383 |
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| Auteur: | fanfan [ Jeu Mar 28, 2013 8:38 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
:angry: j'arrive pas à regarder la vidéo!!! |
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| Auteur: | Peter [ Jeu Mar 28, 2013 8:52 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
si tu veux juste un truc qui marche mieux sans pour autant arriver dans le drag , pas vraiment besoin de préparer un moulin a coté . je ne connais pas les différences entre les moteurs d'origine, mais un petit aac , une pipe d'admission et tu devrais déja ressentir la différence ça c'est pour les petites modif , simple , en un weekend (en prenant sont temps et c'est fait) sinon , je pense que la grosse différence a l'époque devais se faire au niveau des culasses et du rapport volumétrique ! a toi de voir exactement ce que tu veux ;) |
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| Auteur: | mrbenou [ Jeu Mar 28, 2013 8:54 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
la différence principale réside dans les spec de l'arbre à cames. |
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| Auteur: | Romain The Viril [ Ven Mar 29, 2013 11:53 am ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
En plus du carbu 2 corps remplacé par un 4 corps , c'est les taux de compressions qui changent (surement du à l'arbre a cames et peut être d'autres modif...) et cela influent sur la puissance passant de 290 hp à 330 hp selon la doc de l'époque http://www.hamtramck-historical.com/images/dealerships/DealershipDataBook/1969/69_Charger0011.jpg |
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| Auteur: | Chal340 [ Ven Mar 29, 2013 12:10 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Les pistons sont différents, sur le 290, ils ne doivent pas monter jusqu'en haut du bloc et les autres oui. Et puis les puissances annocées à l'époque hein. 290 cv à 4400 mais à 5000? |
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| Auteur: | Kryss [ Ven Mar 29, 2013 12:20 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
fanfan écrit: Citation: :angry: j'arrive pas à regarder la vidéo!!!
Ouaip, le lien est foirouilleux... En voici un qui bouge et qui bruite ! Joli boulot ! |
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| Auteur: | charsid69 [ Ven Mar 29, 2013 7:24 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Chal340 écrit: Citation: Les pistons sont différents, sur le 290, ils ne doivent pas monter jusqu'en haut du bloc et les autres oui.
Et puis les puissances annocées à l'époque hein. 290 cv à 4400 mais à 5000? Pourtant quand j'ai refait le bourin les pistons montaient a fleur du bloc ! |
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| Auteur: | charsid69 [ Ven Mar 29, 2013 7:27 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Kryss écrit: Citation: fanfan écrit:
Citation: :angry: j'arrive pas à regarder la vidéo!!! Ouaip, le lien est foirouilleux... En voici un qui bouge et qui bruite ! Joli boulot ! Oh y a mon auto a la tele dans l'ordinateur !! :P :lol: En plus depuis hier , elle a des plaques d'immat francaise. Un nouveau mopar va bientot rouler dans nos contrees ! |
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| Auteur: | charsid69 [ Ven Mar 29, 2013 7:32 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Je vois qu' il existe aussi un 383 six pack . Quelles sont les spec de type de moteur ? |
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| Auteur: | mrbenou [ Sam Mar 30, 2013 9:55 am ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
une pipe avec 3 carbus double corps, un damper et des bielles spécifiques mais mêmes culasses et arbre à cames. pas facile a synchroniser d'après ce que j'ai entendu sur le forum. |
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| Auteur: | charsid69 [ Dim Mar 31, 2013 7:51 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
mrbenou écrit: Citation: une pipe avec 3 carbus double corps, un damper et des bielles spécifiques mais mêmes culasses et arbre à cames.
pas facile a synchroniser d'après ce que j'ai entendu sur le forum. Ok mais au niveau caracteristiques techniques ( puissnace , couple , type d'aac, soupapes, ....) ca donne quoi ? Normalement cela ne se montait pas dans les charger , j'ai pas reussi a trouver d'article dessus.:) |
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| Auteur: | charsid69 [ Dim Juin 02, 2013 8:56 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Peter écrit: Citation: si tu veux juste un truc qui marche mieux sans pour autant arriver dans le drag , pas vraiment besoin de préparer un moulin a coté .
je ne connais pas les différences entre les moteurs d'origine, mais un petit aac , une pipe d'admission et tu devrais déja ressentir la différence ça c'est pour les petites modif , simple , en un weekend (en prenant sont temps et c'est fait) sinon , je pense que la grosse différence a l'époque devais se faire au niveau des culasses et du rapport volumétrique ! a toi de voir exactement ce que tu veux ;) Donc après reflexion, je pense m'orienter vers ce type de modifs, quel type de matériel dois je utiliser pour arriver à un résultat efficace ? |
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| Auteur: | Peter [ Dim Juin 02, 2013 10:53 pm ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Jusqu'a quel point tu veux aller :P Avant de choisir tes pieces , il faut avoir des infos sur le block . Une idée du Rapport volumetrique ? Quel culasse tu as ? Echappement ( a moins que tu change ?) , si tu veux garder de la depression pour ton assistance de frein ? Etc etc |
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| Auteur: | charsid69 [ Lun Juin 03, 2013 7:17 am ] |
| Sujet du message: | Re:383 ou 383 ? |
Les culasses sont d'origine , l'echappement est composé de deux collecteur 4 en 1, les soupapes, poussoirs, joints sont neuf lesieges de soupapes ont été rodés, les culasses surfacees , les pistons sont neufs , et le bloc a été re a lésé , j'avais changé l'aac . Toutes les pieces qui ont été changées sont sur les valeurs d'origine, sauf pistons ( 0, 30 ). Voila un peu pres tous ce que je peuxdire . Concernant les rapport vol , je pense qu'aujourd'hui je suis sur des valeurs nominalesautour de l'original . Pour l'assistance au freinage , la conserver me parait important. :) |
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