salut à tous
voila le topo,sur mon dodge,je récupere les 2 collecteurs et le 2 en 1,le reste est naze.et j'ai un silencieux inox.la question:dois je faire une ligne droite jusqu'a l'arriere ou une sortie sur le coté,sachant que je privilégie le rendement à l'esthétique???:whistle:
merci

dodgew200 écrit:


Bin le rendement il changera pas, au pire une petite perte de couple avec une ligne un peu trop libérée.
Et pour l'esthétique, les goûts et les couleurs patati patata...;)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

J'ai toujours entendu dire que plus l'échappement est court plus il est performant !

Mais bon pour que ca se ressente faut commencer a arriver dans les grosse config' !

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'68 Coroner

est ce que quelqu'un peut m'en dire plus?et je dois placer le silencieux(milieu,fin de ligne)a quel endroit?:whistle:

echappement libre power :woohoo:

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Ton block est stock je suppute ?! Donc c'est juste esthetique . Tu sentiras jamais la difference avec une ligne courte ou longue , une qui sort a l'arriere ou sur le coté ;)
Pour le silencieux , il y a pas vraiment de distance a suivre .si tu veux un truc silencieux le mieux et d'en metre deux . Un avant le pont et l'autre après .

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Page blanche !!

en somme,tout est possible puisque ce n'est pas un véhicule destiné à la compet...

euh désolé peter:blush: petit nouveau que je suis,tu veux dire quoi par stock????????:-/

dodgew200 écrit:


D'origine...;)

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KARSHAPERS MOTORS CLUB

dodgew200 écrit:


Stok = D’origine.
Par opposition à Custom = modifier (esthétique), ou high performance = préparer (plus de chevaux et/ou de couple)

Si tu reste stock, quoi que tu face, ça ne changeras par les performance du moteur. Donc, comme tu veux. Sauf que en changent la longueur ou le diamètre, tu perdras plus ou moins de couple, sans modifier les chevaux.
Si tu est "préparer", seul un gourou des plaines des circuits que l'on ne rencontre que les soir de plaine Lune pourras te dire ce qu'il faut faire (meilleure équilibre CV/Couple).
Si tu fait du drag et que tu est "préparer", la solution simple est = 4 en 1 et rien d'autre. "bigger is better" comme on dit à Santa Pod :)

Comme disent les autre ;)
C'est quoi comme moulin ?

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Page blanche !!

Je suppose que ton w200 est dorigine /le top double ligne et glasspack tu recupere s du tube que tu fais passer parallele à ta ligne dorigine en jumelant les 2 GLASSPACK son et performance assuré enfin le son surtout :P :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Salut, plus l'échappement est long plus le moteur sera souple et coupleux donc pour un W200 d'origine je pense que c'est le mieux.