Bonjour a tous !

J'ai besoin de votre aide, je dois commander un piston mais il y a 3 references :

Une sans indication :
http://www.summitracing.com/parts/uem-s ... make/dodge

Un gauche :
http://www.summitracing.com/parts/uem-s ... make/dodge

Et un droit :
http://www.summitracing.com/parts/uem-s ... make/dodge

Deja, ou est le cote gauche et le cote droit ? Gauche c'est cote conducteur ?

Je ne sais pas lequel je dois prendre, je serais bien tenté de prendre celui sans indication..
En visuel ils sont pareils, les "oreilles" pour les soupapes ont la meme taille..


Merci a vous encore une fois :)

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'68 Coroner

http://www.kb-silvolite.com/assets/auto ... atalog.pdf

....En page 4. :dry:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Merci beaucoup :)

Mais par contre j'arrive pas vraiment a en savoir plus, mon piston a les deux "lunes" pour les soupapes de la meme taille :/

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'68 Coroner

Si c'est pas indiscret , pourquoi te faut t'il un piston ??

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Page blanche !!

J'ai du deculassé il y en a un des 8 (le cylindre 5) qui avait un defaut..
Faut que je commande en urgence mais je sais pas lequel je dois prendre :(

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'68 Coroner

Tu vas etre obliger de resortir le bloc alors ?!
Par dessous c'est un coup a faire une connerie !
Tu avais pris les quel ? Un kit complet je supose ?

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Page blanche !!

J'ai enlevé le piston par le dessus, comme quand on avait sorti le bloc ^^

Oui j'avais pris le kit de 8, des keith black modele 107..

Tu as une idee de ce que je dois faire ?

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'68 Coroner

j'ai aussi pris un kit complet mais il n'y avait pas de droite ni gauche ......:blink:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Mais oui ce sont tous les memes ca me stress !!

Comment savoir ??

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'68 Coroner

Verdict, c'est normalement un gauche !!


C'est le cylindre 5 (cote conducteur), et le liens de makss confirme cela :)

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'68 Coroner

Peter écrit:


Filex écrit:



C'est moi ou il y a un truc que je comprend pas. :huh:

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Pourquoi faut-il le changer?
Il est cassé?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

makss écrit:


Bah moi aussi , il y a un truc qui me chagrinne , moi je parlais de retirer chapeau de bielle par le bas ( mais c'est , je pense, une connerie de le faire block en place ,parce qu'il y a un peu de monde en bas :S ) , et de sortir le piston par le haut , hein !!
Si tu l'as enlevé par le bas tu a viré le vilo ??

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Page blanche !!

Il me semble bien que ça ne passe pas par le bas....... Vilo ou pas. ;)

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makss écrit:


Pourquoi?
L'alésage ne diminue quand même pas à ce point?

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