Hello tous,

J'ai le démarreur de mon auto qui semble bloqué (Challenger 70, 340 cui). Baisse de l'intensité du plafonnier quand je tente de démarrer. Donc à priori le courant passe mais le moteur ne tourne pas. Si je suis le manuel de service, il suffit de dévisser 2 boulons logs pour tomber le démarreur.

Ma question : est-ce qu'il tombe en pièces diverses et variées ou en un seul morceau ? Merci pour vos réponses à cette question de néophyte.

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Challenger '70 code A66 matching numbers
Mazda MX-5 ND

Who is we, sucker ? - Smith, Wesson…and me

Tu as un + et un petit - solenoid a enlever. Ensuite deux gros boulon. Un qui est facile a sortir par le dessus, l'autre par le dessous. Une fois ces deux boulons sortis, ton démarreur va venir en une pièce. J'espère pour toi que tu n'as pas de 4en1 sinon tu vas sans doute devoir les sortir pour avoir le démarreur.

Si tu as la possibilité, fais ce que j'aimerai faire: opte pour un ministarter aftermarket. Plus petits et plus puissant. Quoi de mieux? :)

http://www.summitracing.com/parts/msd-5098/overview/make/dodge

Tout est dit , saus pour le solinoid , c'est pas un (-) , mais un (+) ;)

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Page blanche !!

Il est fort ce Peter. :P

:P j'prefere le dire si un jour il lui vient l'idée de le shunter pour "X" raison , qui le fasse avec un (+) (en gros un coup de tournevis qui touche le gros (+) quoi :lol:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Ouais, ça ferait de la lumière mais pas longtemps, genre holocauste nucléaire. Je ne tenterai pas le coup. :blink:

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Guss écrit:


Le 4en1 je connais pour les robots ménagers ou à la rigueur pour les vibromasseurs. Mais pour les démarreurs ?

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Si tu as la possibilité, fais ce que j'aimerai faire: opte pour un ministarter aftermarket. Plus petits et plus puissant. Quoi de mieux?

http://www.summitracing.com/parts/msd-5 ... make/dodge

j'allais poser la question justement :P vue que je vais mettre le 4/1 de TTI je suis obligé de mettre un mini starter. et je suppose qu'il va aussi sur le 440 ?
merci Guss !!!;)

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

batterie bonne et bien chargée,connectique correcte ,relais ?

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>>

chris écrit:


Affirmatif. Le blocage a commencé une fois de temps en temps puis plus souvent et maintenant que je m'étais décidé d'aller chez mon mécano préféré, nada, plus rien. Le relais tire et on voit clairement l'éclairage qui baisse donc impédance trop basse d'un moteur bloqué. Enfin, c'est comme ça que je le vois.

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carbu écrit:


Voici ce que tu trouves en mini starter chez summit pour nos moulin, si je dis pas de conneries peut importe le moulin chez mopar les démarreur ont les même cotes de fixation et de bendix ;) J'avais priw le msd au hasard...

http://www.summitracing.com/search/make/dodge/engine-size/7-2l-440?keyword=mini%20starter&dds=1

merci Guss, je vais prendre le CVS, il m'a l'aire pas mal pour le prix;)

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ça existe en moins cher aussi. (bon il faut fouiller un peut pour trouver du port meilleur marché)

;) http://www.ebay.com/itm/Mopar-Charger-C ... 524wt_1398


Et encore mois cher en "remanufactured".....et pour moi ça marche aussi bien.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

voyon Makss ! tu devrais savoir que nous leeees Suuissse, on chie du pognion tous les matins au chiotte :P

bon blague a part, merci pour le lien ;) je vais fouiné un peu.

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Vous les Suisses...... Je connais en effet: ma moitié bosse à Genève (bon je sais: Genève c'est pas vraiment en Suisse) :lol:

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